1. Direkten Impakt: Limitéiert Risiko um iranesche Maart

Baséierend op den Donnéeën iwwer d'Exportstruktur vun de leschte fënnef Joer, China'Den Export vu Stolroueren ass ganz niddreg vum iranesche Maart ofhängeg, wouduerch den direkten Impakt vum Krich héich kontrolléierbar ass.

Geschweesste Päifen: Am Joer 2025, China'De Gesamtexport vu geschweesste Päifen huet säin Héichpunkt erreecht, awer de Volume fir den Iran war nëmmen 7.610 Tonnen, wat nëmmen 0,12% vum Gesamtvolumen ausmécht. D'Donnéeë bestätegen, datt den Iran kee Kärmaart fir chinesesch geschweesste Päifen ass -

Nahtlos Päifen: Och wann China'Wéi den Export vun nahtlose Päifen am Joer 2025 e Rekordhéich vun 6,28 Milliounen Tonnen erreecht huet, hunn d'Exporten an den Iran eng Réckgangstendenz gewisen. Am Joer 2025 louch den Export an den Iran bei insgesamt 33.040 Tonnen, wat nëmmen 0,53% vum Gesamtvolumen entsprécht -

Och wann d'Nofro am Iran wéinst dem Krich ophält, stellt dat keng wesentlech Bedrohung fir China duer.'s Gesamtexportvolumen vun Stahlrohren.

2. Indirekt Auswierkungen: Logistikkris an de Kärmäert am Golf

Den eigentlechen Drock vun dësem Konflikt läit an de logistesche Stéierungen a Länner wéi Saudi-Arabien, d'VAE, den Irak a Kuwait no der Blockad vun der Strooss vun Hormuz. Dës Natiounen sinn Haaptdestinatioune fir chinesesch Stolleitungen a si staark vun der Strooss ugewisen.

Drock vu geschweißte Päifen: Am Joer 2025 hunn Saudi-Arabien an d'VAE eleng 679.300 Tonnen u chinesesche geschweißte Päifen importéiert, wat 11% vum chinesesche Volume ausmécht.'s Gesamtexport vu geschweesste Päifen. De Versandstopp riskéiert direkt Liwwerungsverspéidungen oder Kontraktausfäll fir dës Bestellungen -

Héich Konzentratioun vu nahtlose Päifen: Nahtlos Päifen, déi essentiell fir d'Ueleg- a Gasextraktioun sinn, si nach méi ofhängeg vum Golfmaart. Am Joer 2025 hunn déi sechs Golfnatiounen (Saudi-Arabien, VAE, Irak, Kuwait, Katar, Bahrain) zesummen 1,653 Milliounen Tonnen chinesesch nahtlos Päifen importéiert, wat 26,31% vum chinesesche Maart entsprécht.'s Gesamtexporten. Iwwer e Véirel vum Maartundeel ass elo duerch Stéierungen an der Liwwerketten menacéiert -

Stigend Logistikkäschten: Grouss Reedereien wéi Maersk an Hapag-Lloyd hunn Ëmleedungen iwwer de Kap vun der Gudder Hoffnung ugekënnegt oder Buchungen an de Mëttleren Osten suspendéiert. Reesen sinn ëm 10-15 Deeg verlängert ginn, Transportkäschte sinn ëm iwwer 30% eropgaang, an d'Krichsrisikozouschlag ass staark eropgaang -

Dëst kompriméiert direkt d'Gewënnmargen fir Exportateuren.

3. Ausblick op den zukünftegen Export

Kuerzfristeg Péng: Liwwerungsblockaden a Bestellungsverzögerungen

An kuerzfristeg, mat Schlësselhäfen wéi dem Jebel Ali, déi suspendéiert oder schwéier iwwerlaascht sinn, wäerten d'Liwwerunge vu chinesesche Stolrohren op bedeitend Hindernisser stoen -

Et gëtt geschat, datt déi monatlech Exporten kuerzfristeg ëm ongeféier 1,16 Milliounen Tonnen beaflosst kéinte ginn -

Wann d'Strooss vun Hormuz méi wéi dräi Méint gespaart bleift, wäert China...'Säin traditionelle Maartundeel am Mëttleren Osten kéint a Gefor sinn.

Mëttelfristeg Méiglechkeeten: D'iranesch Versuergungslück ausfëllen

Et ass wichteg ze bemierken, datt den Iran selwer e grousse Stolproduzent an Exportateur am Mëttleren Osten ass, mat jäerlechen Stolexporten vu ronn 11 Milliounen Tonnen, vun deenen ongeféier 64% Billets sinn -

De Krich huet d'iranesch Produktioun an den Export gestoppt, wouduerch eng bedeitend Versuergungslück an der Regioun entstanen ass.

Dëst stellt eng duebelschnëtzeg Méiglechkeet fir déi chinesesch Stolrohr- a Billetindustrie duer:

D'Lück ausfëllen: D'Nofro no Infrastruktur am Mëttleren Osten (z.B. Saudi Vision 2030) bleift staark. De Manktem u iranesche Versuergung muss eventuell vu Länner wéi China ausgefëllt ginn. Wann d'Stroosseproblem sech berouegt, kéinten d'chinesesch Stolrohre mat hirem Käschte-Leeschtungsvirdeel eng Erhuelung vun den Exporten erliewen -

Logistesch Adaptatioun: D'VAE hunn Häfen ausserhalb vun der Strooss vun Hormuz (z.B. Fujairah), déi per Eisebunn mam Inland verbonne sinn. Alternativ Schëffsweeër iwwer de Golf vun Oman kéinten eventuell de chinesesche Stahlexport an d'Regioun ënnerstëtzen -

Präistrends a Käschteschwankungen

Op der Käschtesäit dreiwen déi héich Réiuelegpräisser souwuel d'Produktiouns- wéi och d'Versandkäschten an d'Luucht. Well chinesesch Stolwierker de Moment no beim Break-Even-Punkt schaffen, wäerten déi steigend Käschten d'Präisser fir Stolrohre staark ënnerstëtzen. Et ass héichwahrscheinlech, datt d'Exportpräisser no uewe wäerten entwéckelen -

Den direkten Impakt vum US-Israel-Iran Konflikt um Stolrohrmaart ass minimal, awer den indirekten logistesche Schock ass substantiell. Dat zukünftegt Exportszenario wäert duerch "kuerzfristeg Stéierungen, mëttelfristeg Méiglechkeeten" charakteriséiert sinn. Nahtlos Päifen wäerten méi staark betraff sinn wéi geschweesste Päifen wéinst hirer héijer Ofhängegkeet vum Golfmaart. Fir Exporteuren ass déi direkt Prioritéit d'Logistesch Risiken ze reduzéieren, den Zoustand vun alternativen Häfen (wéi Fujairah) ze iwwerwaachen an sech op eng verlängert Period vun héije maritime Käschten virzebereeden.