Danas smo primili upit za zavarene cijevi od brazilskog kupca. Materijal čelične cijevi jeAPI5L X60, vanjski promjer se kreće od 219-530 mm, potrebna dužina je 12 metara, a količina je oko 55 tona. Nakon preliminarne analize, ova serija čeličnih cijevi pripada asortimanu naše kompanije.
Analiza narudžbe:
Materijal i specifikacija:API5L X60je čelik za cjevovode za transport nafte i plina, s dobrom čvrstoćom i žilavošću. Vanjski promjer 219-530 mm, dužina 12 metara, pripada konvencionalnim specifikacijama, naša kompanija ima proizvodni kapacitet.
Količina: 55 tona, pripada malim i srednjim serijskim narudžbama, naš inventar i proizvodni kapacitet mogu zadovoljiti očekivanja.
Način transporta: Morski. Konsultovali smo se o prekookeanskom prevozu i saznali da se prekookeanski prevoz tereta naplaćuje prema težini ili zapremini, što znači da se stvarno dogovorena tonaža može razlikovati od stvarne težine, što je potrebno uzeti u obzir prilikom izrade ponude.
Pomorski prijevoz se naplaćuje prema fakturiranoj toni robe, a određivanje fakturirane tone obično slijedi princip "izbora težine ili zapremine". Konkretno, troškovi pomorskog prijevoza uglavnom uključuju sljedeća dva načina:
1. Naplata po težini u toni
Stvarna bruto težina robe je standard fakturisanja, obično u **metričkim tonama (MT)**.
Pogodan je za robu visoke gustoće (kao što su čelik, mašine itd.), jer je takva roba teška, ali male veličine.
2. Naplata na osnovu mjerne tone
Standard fakturisanja se zasniva na zapremini robe, obično u **kubnim metrima (CBM)**.
Formula za izračunavanje: Tona = dužina (m) × širina (m) × visina (m) × ukupan broj robe.
Pogodan je za laganu robu s mjehurićima niske gustoće (kao što su pamuk, namještaj itd.), jer je takva roba većeg volumena, ali lakše težine.
3. Odaberite princip maksimalnog punjenja
Veća od naplaćenih tona i akumuliranih tona pomorskog prijevoza.
Na primjer:
Ako je težina serije čeličnih cijevi 55 tona, a volumen 50 kubnih metara, tada je cijena 55 tona.
Ako je težina pošiljke 10 tona, a zapremina 15 kubnih metara, naknada iznosi 15 tona po tijelu.
4. Ostali faktori uticaja
Naknade za odredišnu luku: Mogu se primjenjivati različite dodatne naknade (npr. naknade za zagušenje luke, dodatne naknade za gorivo itd.).
Način prijevoza: Cijene za puni kontejner (FCL) i skupni kontejner (LCL) se razlikuju.
Vrsta tereta: Specijalni teret (npr. opasna roba, ekstra dugački i preteški teret) može biti podložan dodatnim troškovima.
Primijeni na ovu narudžbu:
Gustoća čelične cijevi je relativno velika i obično se naplaćuje po težini u toni.
Međutim, zbog velike zapremine čelične cijevi, potrebno je izračunati akumuliranu tonu i uporediti je sa težinskom tonom, te uzeti veću kao obračunsku tonu.
Stoga se stvarno obračunata pomorska vozarina može razlikovati od stvarne težine robe.
Vrijeme objave: 28. februar 2025.
