Nakadawat kami usa ka pangutana alang sa welded pipe gikan sa usa ka kostumer sa Brazil karon. Ang steel pipe nga materyal mao angAPI5L X60, ang gawas nga diametro gikan sa 219-530mm, ang gitas-on gikinahanglan nga 12 metros, ug ang gidaghanon maoy mga 55 ka tonelada. Pagkahuman sa pasiuna nga pag-analisar, kini nga hugpong sa mga tubo nga puthaw nahisakop sa sakup sa suplay sa among kompanya.
Pag-analisar sa order:
Materyal ug espesipikasyon:API5L X60mao ang usa ka pipeline steel alang sa lana ug gas transmission, uban sa maayo nga kalig-on ug katig-a. Ang gawas nga diametro 219-530mm, gitas-on nga 12 metros, nahisakop sa naandan nga mga detalye, ang among kompanya adunay kapasidad sa produksiyon.
Gidaghanon: 55 tonelada, iya sa gamay ug medium-kadako nga batch order, ang among imbentaryo ug kapasidad sa produksiyon mahimong makatagbo.
Pamaagi sa transportasyon: Dagat. Nagkonsulta kami sa kargamento sa dagat ug nahibal-an nga ang kargamento sa dagat gisingil sumala sa gibug-aton o gidaghanon, nga nagpasabut nga ang tinuud nga nahusay nga tonelada mahimong lahi sa tinuud nga gibug-aton, nga kinahanglan nga tagdon kung magkutlo.
Ang kargamento sa dagat gisingil sumala sa gisingil nga tonelada sa mga butang, ug ang determinasyon sa gisingil nga tonelada kasagarang nagsunod sa prinsipyo sa "pagpili sa gibug-aton o gidaghanon". Sa piho, ang mga singil sa kargamento sa dagat nag-una naglakip sa mosunod nga duha ka paagi:
1. Pag-charge sa Timbang Ton
Ang aktuwal nga Gross Weight sa mga butang mao ang billing standard, kasagaran sa ** Metric Ton (MT) **.
Angayan kini alang sa mga butang nga adunay taas nga density (sama sa asero, makinarya, ug uban pa), tungod kay ang ingon nga mga butang bug-at apan gamay ang gidak-on.
2. Bayad base sa Pagsukod Ton
Ang sukaranan sa pagsingil gibase sa gidaghanon sa mga butang, kasagaran sa ** cubic meters (CBM) **.
Pormula sa pagkalkula: Ton = gitas-on (m) × gilapdon (m) × gitas-on (m) × total nga gidaghanon sa mga butang.
Angayan kini alang sa light bubble nga mga butang nga adunay ubos nga densidad (sama sa gapas, muwebles, ug uban pa), tungod kay ang maong mga butang mas dako sa gidaghanon apan mas gaan ang gibug-aton.
3. Pilia ang maximum charge nga prinsipyo
Ang mas dako sa gikarga nga tonelada ug ang natipon nga tonelada sa kargamento sa dagat.
Pananglitan:
Kung ang gibug-aton sa usa ka batch sa steel pipe 55 tonelada ug ang volume 50 cubic meters, ang bayad 55 tonelada.
Kung ang gibug-aton sa usa ka kargamento 10 ka tonelada ug ang volume 15 cubic meters, ang bayad 15 ka tonelada sa lawas.
4. Ubang mga hinungdan nga nakaimpluwensya
Mga bayranan sa pantalan sa destinasyon: Lain-laing mga surcharge ang mahimong magamit (eg port congestion charges, fuel surcharges, etc.).
Pamaagi sa transportasyon: Ang bug-os nga sudlanan (FCL) ug LCL (LCL) nga mga bayranan lahi.
Matang sa kargamento: Espesyal nga kargamento (eg delikado nga mga butang, sobra ka taas ug sobra sa timbang nga kargamento) mahimong ipailalom sa dugang nga mga bayranan.
Ibutang kini nga order:
Ang densidad sa steel pipe medyo dako, ug kini kasagaran nga gikargahan sa gibug-aton nga tonelada.
Bisan pa, tungod sa dako nga gidaghanon sa steel pipe, gikinahanglan nga kuwentahon ang natipon nga tonelada ug itandi kini sa gibug-aton nga tonelada, ug kuhaa ang mas dako nga tonelada sa pag-charge.
Busa, ang aktuwal nga nahusay nga kargamento sa dagat mahimong lahi sa aktuwal nga gibug-aton sa mga butang.
Oras sa pag-post: Peb-28-2025
