Dnes jsme od brazilského zákazníka obdrželi poptávku na svařované trubky. Materiál ocelových trubek jeAPI5L X60, vnější průměr se pohybuje v rozmezí 219-530 mm, požadovaná délka je 12 metrů a množství je přibližně 55 tun. Po předběžné analýze patří tato šarže ocelových trubek do sortimentu naší společnosti.
Analýza objednávky:
Materiál a specifikace:API5L X60je potrubní ocel pro přepravu ropy a plynu s dobrou pevností a houževnatostí. Vnější průměr 219-530 mm, délka 12 metrů, patří ke konvenčním specifikacím, naše společnost má výrobní kapacitu.
Množství: 55 tun, patří do malých a středních dávkových objednávek, naše zásoby a výrobní kapacita to dokážou splnit.
Způsob dopravy: Námořní. Konzultovali jsme s námi námořní přepravu a zjistili jsme, že námořní přeprava se účtuje podle hmotnosti nebo objemu, což znamená, že skutečná vypočítaná hmotnost se může lišit od skutečné hmotnosti, což je třeba vzít v úvahu při cenové nabídce.
Námořní přeprava se účtuje podle fakturovaných tun zboží a stanovení fakturovaných tun se obvykle řídí principem „volby hmotnosti nebo objemu“. Konkrétně se ceny za námořní přepravu účtují zejména těmito dvěma způsoby:
1. Poplatek za hmotnostní tunu
Skutečná hrubá hmotnost zboží je fakturačním standardem, obvykle v ** metrických tunách (MT) **.
Je vhodný pro zboží s vysokou hustotou (jako je ocel, stroje atd.), protože takové zboží je těžké, ale malé.
2. Poplatek na základě měrné tuny
Fakturační standard je založen na objemu zboží, obvykle v **metrech krychlových (CBM)**.
Výpočetní vzorec: Tuna = délka (m) × šířka (m) × výška (m) × celkový počet zboží.
Je vhodný pro lehké bublinkové zboží s nízkou hustotou (jako je bavlna, nábytek atd.), protože takové zboží má větší objem, ale lehčí hmotnost.
3. Vyberte princip maximálního nabíjení
Větší z účtovaných tun a kumulovaných tun námořní přepravy.
Například:
Pokud je hmotnost dávky ocelových trubek 55 tun a objem 50 metrů krychlových, je vsázka 55 tun.
Pokud je hmotnost zásilky 10 tun a objem 15 metrů krychlových, poplatek činí 15 tun.
4. Další ovlivňující faktory
Poplatky v přístavu určení: Mohou být účtovány různé příplatky (např. poplatky za přetížení přístavu, palivové příplatky atd.).
Způsob přepravy: Poplatky za přepravu plného kontejneru (FCL) a zbývajícího kontejneru (LCL) se liší.
Typ nákladu: Za speciální náklad (např. nebezpečné zboží, nadměrně dlouhý a nadváhavý náklad) mohou být účtovány dodatečné poplatky.
Použít pro tuto objednávku:
Hustota ocelové trubky je relativně velká a obvykle se účtuje v tunách hmotnosti.
Vzhledem k velkému objemu ocelové trubky je však nutné vypočítat nahromaděnou tunu a porovnat ji s hmotnostní tunou a jako účtovací tunu považovat větší tunu.
Skutečně vyúčtovaná námořní přeprava se proto může lišit od skutečné hmotnosti zboží.
Čas zveřejnění: 28. února 2025
