Vi modtog i dag en forespørgsel på svejsede rør fra en brasiliansk kunde. Stålrørets materiale erAPI5L X60, den ydre diameter varierer fra 219-530 mm, længden skal være 12 meter, og mængden er omkring 55 tons. Efter en indledende analyse tilhører dette parti stålrør vores virksomheds forsyningssortiment.
Ordreanalyse:
Materiale og specifikation:API5L X60er et rørledningsstål til olie- og gastransmission med god styrke og sejhed. Ydre diameter 219-530 mm, længde 12 meter, tilhører de konventionelle specifikationer, vores virksomhed har produktionskapaciteten.
Mængde: 55 tons, tilhører små og mellemstore batchordrer, vores lagerbeholdning og produktionskapacitet kan opfyldes.
Transportform: Søfragt. Vi har konsulteret søfragt og erfaret, at søfragt takseres efter vægt eller volumen, hvilket betyder, at den faktiske aftalte tonnage kan afvige fra den faktiske vægt, hvilket skal tages i betragtning ved tilbuddet.
Søfragt takseres i henhold til de fakturerede tons gods, og fastsættelsen af de fakturerede tons følger normalt princippet om "vægt- eller volumenvalg". Specifikt omfatter taksterne for søfragt hovedsageligt følgende to måder:
1. Opladning efter vægt i ton
Varernes faktiske bruttovægt er faktureringsstandarden, normalt i **metrisk ton (MT)**.
Det er velegnet til varer med høj densitet (såsom stål, maskiner osv.), fordi sådanne varer er tunge, men små i størrelse.
2. Gebyr baseret på målt ton
Faktureringsstandarden er baseret på varernes volumen, normalt i ** kubikmeter (CBM) **.
Beregningsformel: Ton = længde (m) × bredde (m) × højde (m) × samlet antal varer.
Den er velegnet til lette boblevarer med lav densitet (såsom bomuld, møbler osv.), fordi sådanne varer er større i volumen, men lettere i vægt.
3. Vælg princippet for maksimal opladning
Det største af de opkrævede tons og de akkumulerede tons søfragt.
For eksempel:
Hvis vægten af et parti stålrør er 55 tons, og volumenet er 50 kubikmeter, er ladningen 55 tons.
Hvis vægten af en forsendelse er 10 tons, og volumenet er 15 kubikmeter, er afgiften 15 karrosseritons.
4. Andre påvirkningsfaktorer
Destinationshavneafgifter: Der kan forekomme forskellige tillægsgebyrer (f.eks. havneafgifter, brændstoftillæg osv.).
Transportform: Priser for fuld container (FCL) og LCL (LCL) er forskellige.
Godstype: Specialgods (f.eks. farligt gods, ekstra lang og overvægtig gods) kan være underlagt yderligere gebyrer.
Anvend på denne ordre:
Stålrørets densitet er relativt stor, og den oplades normalt efter vægt i ton.
På grund af stålrørets store volumen er det imidlertid nødvendigt at beregne det akkumulerede ton og sammenligne det med vægten i ton, og tage det større som ladeton.
Derfor kan den faktiske afregnede søfragt afvige fra varernes faktiske vægt.
Opslagstidspunkt: 28. feb. 2025
