Nous avons reçu aujourd'hui une demande de tubes soudés de la part d'un client brésilien. Le tube en acier estAPI5L X60Le diamètre extérieur varie de 219 à 530 mm, la longueur requise est de 12 mètres et la quantité est d'environ 55 tonnes. Après analyse préliminaire, ce lot de tubes en acier fait partie de la gamme d'approvisionnement de notre entreprise.
Analyse des commandes :
Matériel et spécifications :API5L X60Acier pour pipelines destiné au transport de pétrole et de gaz, offrant une excellente résistance et une bonne ténacité. D'un diamètre extérieur de 219 à 530 mm et d'une longueur de 12 mètres, il répond aux spécifications conventionnelles. Notre entreprise dispose d'une capacité de production suffisante.
Quantité : 55 tonnes, appartient aux commandes par lots de petite et moyenne taille, notre inventaire et notre capacité de production peuvent répondre.
Mode de transport : Maritime. Nous avons consulté le fret maritime et avons appris que le fret maritime est facturé en fonction du poids ou du volume, ce qui signifie que le tonnage réellement réglé peut différer du poids réel, ce qui doit être pris en compte lors de l'établissement du devis.
Le fret maritime est facturé en fonction du nombre de tonnes de marchandises facturées, et la détermination de ce nombre suit généralement le principe du « poids ou du volume ». Plus précisément, les tarifs du fret maritime comprennent principalement les deux éléments suivants :
1. Charge par tonne pondérale
Le poids brut réel des marchandises est la norme de facturation, généralement en ** tonnes métriques (MT) **.
Il convient aux marchandises à haute densité (telles que l'acier, les machines, etc.), car ces marchandises sont lourdes mais de petite taille.
2. Frais basés sur la tonne de mesure
La norme de facturation est basée sur le volume des marchandises, généralement en ** mètres cubes (CBM) **.
Formule de calcul : Tonne = longueur (m) × largeur (m) × hauteur (m) × nombre total de marchandises.
Il convient aux produits à bulles légères à faible densité (tels que le coton, les meubles, etc.), car ces produits sont plus volumineux mais plus légers.
3. Sélectionnez le principe de charge maximale
Le plus élevé des tonnes facturées et des tonnes accumulées du fret maritime.
Par exemple:
Si le poids d'un lot de tubes en acier est de 55 tonnes et le volume est de 50 mètres cubes, la charge est de 55 tonnes.
Si le poids d'une expédition est de 10 tonnes et le volume de 15 mètres cubes, les frais sont de 15 tonnes corporelles.
4. Autres facteurs d'influence
Frais de port de destination : Différents suppléments peuvent s'appliquer (par exemple, frais de congestion portuaire, suppléments de carburant, etc.).
Mode de transport : Les frais de conteneur complet (FCL) et de LCL (LCL) sont différents.
Type de fret : Les marchandises spéciales (par exemple, les marchandises dangereuses, les marchandises extra longues et en surpoids) peuvent être soumises à des frais supplémentaires.
S'applique à cette commande :
La densité du tube en acier est relativement importante et il est généralement chargé en tonnes.
Cependant, en raison du volume important du tube en acier, il est nécessaire de calculer la tonne accumulée et de la comparer à la tonne de poids, et de prendre la plus grande comme tonne de charge.
Par conséquent, le fret maritime réellement réglé peut différer du poids réel des marchandises.
Date de publication : 28 février 2025
