Nous avons reçu aujourd'hui une demande de renseignements concernant des tubes soudés de la part d'un client brésilien. Le matériau utilisé pour les tubes est l'acier.API5L X60Le diamètre extérieur varie de 219 à 530 mm, la longueur requise est de 12 mètres et la quantité est d'environ 55 tonnes. Après une analyse préliminaire, ce lot de tubes en acier correspond à notre capacité de production.
Analyse de la commande :
Matériaux et spécifications :API5L X60Il s'agit d'un acier pour pipelines de transport de pétrole et de gaz, offrant une résistance et une ténacité élevées. Son diamètre extérieur varie de 219 à 530 mm et sa longueur atteint 12 mètres. Conforme aux spécifications conventionnelles, il est disponible en production au sein de notre entreprise.
Quantité : 55 tonnes, il s'agit d'une commande par lots de petite et moyenne taille, notre stock et notre capacité de production peuvent y répondre.
Mode de transport : maritime. Nous avons consulté un service de fret maritime et appris que le tarif est calculé au poids ou au volume, ce qui signifie que le tonnage réel facturé peut différer du poids réel ; il convient d’en tenir compte lors de l’établissement du devis.
Le fret maritime est facturé en fonction du tonnage de marchandises facturées, et la détermination de ce tonnage suit généralement le principe du « choix du poids ou du volume ». Concrètement, les frais de fret maritime se calculent principalement de deux manières :
1. Facturation au poids (tonnes)
Le poids brut réel des marchandises est la norme de facturation, généralement en ** tonne métrique (MT) **.
Il convient aux produits à haute densité (tels que l'acier, les machines, etc.), car ces produits sont lourds mais de petite taille.
2. Facturation basée sur la tonne mesurée
La norme de facturation est basée sur le volume des marchandises, généralement en ** mètres cubes (CBM) **.
Formule de calcul : Tonnes = longueur (m) × largeur (m) × hauteur (m) × nombre total de marchandises.
Il convient aux produits à bulles légers et de faible densité (comme le coton, les meubles, etc.), car ces produits ont un volume plus important mais un poids plus léger.
3. Sélectionner le principe de charge maximale
Le plus élevé des tonnages facturés et des tonnages cumulés du fret maritime.
Par exemple:
Si le poids d'un lot de tuyaux en acier est de 55 tonnes et que le volume est de 50 mètres cubes, la charge est de 55 tonnes.
Si le poids d'un envoi est de 10 tonnes et le volume de 15 mètres cubes, la facturation est de 15 tonnes corporelles.
4. Autres facteurs d'influence
Frais portuaires de destination : Différents suppléments peuvent s’appliquer (par exemple, frais de congestion portuaire, suppléments carburant, etc.).
Mode de transport : Les frais de conteneur complet (FCL) et de groupage (LCL) sont différents.
Type de cargaison : Les cargaisons spéciales (par exemple, les marchandises dangereuses, les cargaisons extra-longues et hors gabarit) peuvent faire l'objet de frais supplémentaires.
Appliquer à cette commande :
La densité du tuyau en acier est relativement élevée, et son prix est généralement calculé à la tonne de poids.
Cependant, en raison du volume important du tuyau en acier, il est nécessaire de calculer la tonne accumulée et de la comparer à la tonne de poids, et de prendre la plus grande comme tonne de charge.
Par conséquent, le fret maritime effectivement réglé peut différer du poids réel des marchandises.
Date de publication : 28 février 2025
