Recibimos hoxe unha consulta sobre tubos soldados dun cliente brasileiro. O material do tubo de aceiro éAPI5L X60, o diámetro exterior oscila entre os 219 e os 530 mm, a lonxitude necesaria é de 12 metros e a cantidade é dunhas 55 toneladas. Tras unha análise preliminar, este lote de tubos de aceiro pertence á gama de subministración da nosa empresa.
Análise de pedidos:
Material e especificacións:API5L X60é un aceiro para tubaxes para o transporte de petróleo e gas, con boa resistencia e tenacidade. O diámetro exterior é de 219-530 mm e a lonxitude de 12 metros, e pertence ás especificacións convencionais, e a nosa empresa ten a capacidade de produción.
Cantidade: 55 toneladas, pertence a pedidos por lotes pequenos e medianos, o noso inventario e a nosa capacidade de produción poden cumprir.
Modo de transporte: Marítimo. Consultamos o transporte marítimo e descubrimos que o transporte marítimo se cobra segundo o peso ou o volume, o que significa que a tonelaxe real liquidada pode diferir do peso real, o que debe terse en conta ao elaborar un orzamento.
O transporte marítimo cóbrase segundo as toneladas de mercadorías facturadas, e a determinación das toneladas facturadas adoita seguir o principio de "elección de peso ou volume". En concreto, os prezos do transporte marítimo inclúen principalmente as dúas seguintes modalidades:
1. Carga por peso Tonelada
O peso bruto real das mercadorías é o estándar de facturación, normalmente en ** toneladas métricas (TM) **.
É axeitado para mercadorías de alta densidade (como aceiro, maquinaria, etc.), porque estas mercadorías son pesadas pero de pequeno tamaño.
2. Cargo baseado na tonelada de medición
O estándar de facturación baséase no volume das mercadorías, normalmente en ** metros cúbicos (CBM) **.
Fórmula de cálculo: Tonelada = lonxitude (m) × anchura (m) × altura (m) × número total de mercadorías.
É axeitado para produtos de burbullas lixeiras con baixa densidade (como algodón, mobles, etc.), porque estes produtos teñen un maior volume pero un peso máis lixeiro.
3. Selecciona o principio de carga máxima
A maior cantidade entre as toneladas cargadas e as toneladas acumuladas do frete marítimo.
Por exemplo:
Se o peso dun lote de tubos de aceiro é de 55 toneladas e o volume é de 50 metros cúbicos, a carga é de 55 toneladas.
Se o peso dun envío é de 10 toneladas e o volume é de 15 metros cúbicos, a carga é de 15 toneladas cúbicas.
4. Outros factores de influencia
Taxas do porto de destino: Poden aplicarse diferentes recargos (por exemplo, taxas de conxestión portuaria, recargos por combustible, etc.).
Modo de transporte: Os cargos por contedor cheo (FCL) e LCL (LCL) son diferentes.
Tipo de carga: a carga especial (por exemplo, mercadorías perigosas, carga extra longa e con sobrepeso) pode estar suxeita a cargos adicionais.
Aplicar a esta orde:
A densidade do tubo de aceiro é relativamente grande e normalmente cárgase por tonelada de peso.
Non obstante, debido ao gran volume do tubo de aceiro, é necesario calcular a tonelada acumulada e comparala coa tonelada de peso, e tomar a maior como a tonelada de carga.
Polo tanto, o frete marítimo real liquidado pode diferir do peso real das mercadorías.
Data de publicación: 28 de febreiro de 2025
