Danas smo primili upit za zavarene cijevi od brazilskog kupca. Materijal čelične cijevi jeAPI5L X60, vanjski promjer kreće se od 219-530 mm, potrebna duljina je 12 metara, a količina je oko 55 tona. Nakon preliminarne analize, ova serija čeličnih cijevi pripada asortimanu naše tvrtke.
Analiza narudžbe:
Materijal i specifikacija:API5L X60je čelik za cjevovode za prijenos nafte i plina, s dobrom čvrstoćom i žilavošću. Vanjski promjer 219-530 mm, duljina 12 metara, pripada konvencionalnim specifikacijama, naša tvrtka ima proizvodni kapacitet.
Količina: 55 tona, pripada malim i srednjim serijskim narudžbama, naše zalihe i proizvodni kapaciteti mogu zadovoljiti potrebe.
Vrsta prijevoza: Morski. Konzultirali smo se s prekomorskim prijevozom i saznali da se prekomorski prijevoz naplaćuje prema težini ili volumenu, što znači da se stvarno dogovorena tonaža može razlikovati od stvarne težine, što je potrebno uzeti u obzir prilikom izrade ponude.
Pomorski prijevoz tereta naplaćuje se prema fakturiranoj toni robe, a određivanje fakturirane tone obično slijedi načelo "izbora težine ili volumena". Konkretno, troškovi pomorskog prijevoza tereta uglavnom uključuju sljedeća dva načina:
1. Naplata po težini u toni
Stvarna bruto težina robe je standard naplate, obično u **metričkim tonama (MT)**.
Pogodan je za robu visoke gustoće (kao što su čelik, strojevi itd.), jer je takva roba teška, ali male veličine.
2. Naplata na temelju mjerne tone
Standard naplate temelji se na volumenu robe, obično u **kubičnim metrima (CBM)**.
Formula za izračun: Tona = duljina (m) × širina (m) × visina (m) × ukupan broj robe.
Pogodan je za laganu robu s mjehurićima niske gustoće (kao što su pamuk, namještaj itd.), jer je takva roba većeg volumena, ali lakše težine.
3. Odaberite princip maksimalnog punjenja
Veća od naplaćenih tona i akumuliranih tona pomorskog prijevoza.
Na primjer:
Ako je težina serije čeličnih cijevi 55 tona, a volumen 50 kubičnih metara, tada je količina 55 tona.
Ako je težina pošiljke 10 tona, a volumen 15 kubičnih metara, naknada iznosi 15 tona tereta.
4. Ostali utjecajni čimbenici
Pristojbe luke odredišta: Mogu se primjenjivati različite dodatne naknade (npr. naknade za zagušenje luke, dodatne naknade za gorivo itd.).
Način prijevoza: Cijene za puni kontejner (FCL) i zbrojni kontejner (LCL) se razlikuju.
Vrsta tereta: Za poseban teret (npr. opasna roba, ekstra dugi i preteški teret) mogu se naplatiti dodatne naknade.
Primijeni na ovu narudžbu:
Gustoća čelične cijevi je relativno velika i obično se naplaćuje po težinskoj toni.
Međutim, zbog velikog volumena čelične cijevi, potrebno je izračunati akumuliranu tonu i usporediti je s težinskom tonom, te uzeti veću kao tonu za naplatu.
Stoga se stvarno obračunata pomorska vozarina može razlikovati od stvarne težine robe.
Vrijeme objave: 28. veljače 2025.
