Lukács jelentése szerint 2020-3-31

A COVID-19 februári kitörése óta súlyosan érintette a globális autóipart, ami az acél és a petrolkémiai termékek iránti nemzetközi kereslet csökkenéséhez vezetett.

Az S&P Global Platts szerint Japán és Dél-Korea ideiglenesen leállította a Toyota és a Hyundai gyártását, az indiai kormány pedig jelentősen korlátozta a 21 napos utasforgalmat, ami visszafogja az autók iránti keresletet.

Ugyanakkor az európai és amerikai autógyárak is nagymértékben leállították a termelést, köztük több mint egy tucat multinacionális autógyártó, mint például a Daimler, a Ford, a GM, a Volkswagen és a Citroën. Az autóipar súlyos veszteségekkel néz szembe, az acélipar pedig nem optimista.

A China Metallurgical News szerint néhány külföldi acél- és bányászati ​​vállalat ideiglenesen felfüggeszti a termelést és leállítja a termelést. Közöttük 7 nemzetközileg elismert acélipari vállalat van, köztük az olasz Valbruna rozsdamentes acélgyártó, a dél-koreai POSCO és az ArcelorMittal ukrán KryvyiRih.

Jelenleg Kína belföldi acélkereslete élénkül, de az export továbbra is kihívásokkal néz szembe. A Kínai Vámhivatal adatai szerint 2020 januárja és februárja között Kína acélexportja 7,811 millió tonna volt, ami 27%-os csökkenést jelent az előző évhez képest.