Angkutan laut dibebankan berdasarkan jumlah ton barang yang ditagih, dan penentuan jumlah ton yang ditagih biasanya mengikuti prinsip "pilihan berat atau volume". Secara khusus, biaya angkutan laut terutama mencakup dua cara berikut:
1. Muatan Berdasarkan Berat Ton
Berat Kotor barang sebenarnya adalah standar penagihan, biasanya dalam **Metrik Ton (MT)**.
Cocok untuk barang-barang yang berdensitas tinggi (seperti baja, mesin, dan lain-lain), karena barang-barang tersebut berat tetapi ukurannya kecil.
2. Biaya Berdasarkan Ton Pengukuran
Standar penagihan didasarkan pada volume barang, biasanya dalam **meter kubik (CBM)**.
Rumus perhitungan: Ton = panjang (m) × lebar (m) × tinggi (m) × jumlah barang.
Cocok untuk barang gelembung ringan dengan kepadatan rendah (seperti kapas, furnitur, dan lain-lain), karena barang seperti itu volumenya lebih besar tetapi bobotnya lebih ringan.
3. Pilih prinsip pengisian maksimum
Semakin besar tonase yang dibebankan dan tonase terakumulasi dari angkutan laut.
Misalnya:
Jika berat sekumpulan pipa baja adalah 55 ton dan volumenya 50 meter kubik, maka muatannya adalah 55 ton.
Bila berat kiriman 10 ton dan volume 15 meter kubik, muatannya 15 ton bodi.
4. Faktor-faktor lain yang mempengaruhi
Biaya pelabuhan tujuan: Biaya tambahan yang berbeda mungkin berlaku (misalnya biaya kemacetan pelabuhan, biaya tambahan bahan bakar, dll.).
Moda transportasi: Biaya kontainer penuh (FCL) dan LCL (LCL) berbeda.
Jenis kargo: Kargo khusus (misalnya barang berbahaya, kargo ekstra panjang dan kelebihan berat) mungkin dikenakan biaya tambahan.
Terapkan pada pesanan ini:
Kepadatan pipa baja relatif besar, dan biasanya dibebankan berdasarkan berat ton.
Akan tetapi, karena volume pipa baja cukup besar, maka perlu dihitung ton akumulasinya dan dibandingkan dengan ton beratnya, kemudian diambil yang lebih besar sebagai ton muatan.
Oleh karena itu, angkutan laut aktual yang ditetapkan mungkin berbeda dari berat barang sebenarnya.