Pipa baja mulus untuk struktur (Bahasa Indonesia/T8162-2008) digunakan untuk struktur umum dan struktur mekanis pipa baja mulus.

Digunakan untuk pembuatan pipa baja tanpa sambungan untuk pipa, bejana, peralatan, fitting dan struktur mekanik

Konstruksi: struktur aula, jembatan laut, struktur bandara, dermaga, rangka pintu pengaman, pintu garasi, pintu dan jendela baja berlapis yang diperkuat, dinding partisi dalam ruangan, struktur jembatan kabel dan penjaga keamanan jalan raya, pagar, dekorasi, perumahan, pipa dekoratif

Suku cadang mobil: pembuatan mobil dan bus, peralatan transportasi

Pertanian: Peralatan pertanian

Industri: Mesin, Dukungan tenaga surya, ladang minyak lepas pantai, peralatan pertambangan, perangkat keras mekanik dan listrik, Teknik, pertambangan, sumber daya berat, Teknik proses, pemrosesan material, suku cadang mekanik

Transportasi: pagar pejalan kaki, pagar pembatas, struktur persegi, rambu-rambu, peralatan jalan, pagar

Penyimpanan logistik: rak supermarket, furnitur, peralatan sekolah

Kelas utama pipa baja

Q345, 15CrMo, 12Cr1MoV, A53A, A53B, SA53A, SA53B

Ukuran pipa baja mulus dan deviasi yang diizinkan

Tabung baja karbon (Bahasa Indonesia/8162-2008)

Jenis pipa baja struktural ini umumnya dilebur dengan konverter atau tungku terbuka, bahan baku utamanya adalah besi cair dan baja bekas, kandungan sulfur dan fosfor dalam baja lebih tinggi daripada pipa baja struktural karbon berkualitas tinggi, umumnya sulfur ≤0,050%, fosfor ≤0,045%. Kandungan elemen paduan lainnya, seperti kromium, nikel dan tembaga, yang dibawa ke baja oleh bahan baku umumnya tidak lebih dari 0,30%. Menurut komposisi dan persyaratan kinerja, mutu pipa baja struktural jenis ini ditunjukkan oleh mutu baja Q195, Q215A, B, Q235A, B, C, D, Q255A, B, Q275 dan seterusnya.

Catatan: “Q” adalah alfabet fonetik Cina untuk hasil “qu”, diikuti dengan nilai titik hasil minimum (σ S) dari tingkatan tersebut, diikuti dengan simbol sesuai dengan kandungan unsur pengotor (sulfur, fosfor) dari tinggi ke rendah dengan perubahan unsur karbon dan mangan, diklasifikasikan menjadi empat tingkatan A, B, C, D.

Jenis pipa baja struktural ini merupakan yang terbesar, penggunaannya sangat luas, lebih banyak digulung menjadi pelat, profil (bulat, persegi, datar, kerja, alur, sudut, dll.) dan profil serta pembuatan pipa baja las. Terutama digunakan di bengkel, jembatan, kapal dan struktur bangunan lainnya serta pipa pengangkut fluida umum. Jenis baja ini umumnya digunakan secara langsung tanpa perlakuan panas.

Pipa baja struktural kekuatan tinggi paduan rendah (Bahasa Indonesia/T8162-2008)

Selain sejumlah silikon atau mangan, pipa baja mengandung unsur-unsur lain yang sesuai untuk sumber daya Tiongkok. Seperti vanadium (V), niobium (Nb), titanium (Ti), aluminium (Al), molibdenum (Mo), nitrogen (N), dan unsur-unsur jejak tanah jarang (RE). Menurut komposisi kimia dan persyaratan kinerja, mutunya diwakili oleh Q295A, B, Q345A, B, C, D, E, Q390A, B, C, D, E, Q420A, B, C, D, E, Q460C, D, E dan mutu baja lainnya, dan artinya sama dengan pipa baja struktural karbon.

Selain baja kelas A dan B, baja kelas C, KELAS D, dan Kelas E harus mengandung setidaknya satu elemen jejak butiran halus seperti V, Nb, Ti, dan Al. Untuk meningkatkan kinerja baja, baja kelas A, B juga dapat ditambahkan ke salah satunya. Selain itu, kandungan elemen sisa Cr, Ni, dan Cu kurang dari 0,30%. Q345A, B, C, D, E adalah kelas representatif dari jenis baja ini, di antaranya baja kelas A, B biasanya disebut 16Mn; Lebih dari satu elemen jejak harus ditambahkan ke pipa baja kelas C dan di atasnya, dan satu sifat dampak suhu rendah harus ditambahkan ke sifat mekanisnya.

Perbandingan jenis pipa baja struktural ini dengan baja struktural karbon. Pipa ini memiliki keunggulan kekuatan tinggi, kinerja komprehensif yang baik, masa pakai yang lama, rentang aplikasi yang luas, dan ekonomi yang komparatif. Pipa ini banyak digunakan di jembatan, kapal, boiler, kendaraan, dan struktur bangunan penting.