Oggi abbiamo ricevuto una richiesta di tubi saldati da un cliente brasiliano. Il materiale del tubo in acciaio èAPI5L X60Il diametro esterno varia da 219 a 530 mm, la lunghezza richiesta è di 12 metri e la quantità è di circa 55 tonnellate. Dopo un'analisi preliminare, questo lotto di tubi d'acciaio rientra nella gamma di fornitura della nostra azienda.
Analisi degli ordini:
Materiali e specifiche:API5L X60Si tratta di un acciaio per condotte destinato al trasporto di petrolio e gas, caratterizzato da buona resistenza e tenacità. Il diametro esterno varia da 219 a 530 mm, la lunghezza è di 12 metri e rientra nelle specifiche convenzionali. La nostra azienda dispone della capacità produttiva necessaria.
Quantità: 55 tonnellate, rientra nella categoria degli ordini di piccole e medie dimensioni, le nostre scorte e la nostra capacità produttiva sono sufficienti.
Modalità di trasporto: via mare. Abbiamo consultato le compagnie di trasporto marittimo e abbiamo appreso che il costo del trasporto via mare viene calcolato in base al peso o al volume, il che significa che il tonnellaggio effettivo dichiarato potrebbe differire dal peso effettivo, un aspetto da tenere in considerazione in fase di preventivo.
Il costo del trasporto marittimo viene calcolato in base alle tonnellate di merce fatturate, e la determinazione di queste ultime segue generalmente il principio della "scelta tra peso e volume". Nello specifico, le tariffe del trasporto marittimo comprendono principalmente le seguenti due modalità:
1. Tariffa in base al peso (tonnellate)
Il peso lordo effettivo della merce è lo standard di fatturazione, solitamente espresso in **tonnellate metriche (MT)**.
È adatto per merci ad alta densità (come acciaio, macchinari, ecc.), perché tali merci sono pesanti ma di piccole dimensioni.
2. Tariffa calcolata in base alla tonnellata misurata
Lo standard di fatturazione si basa sul volume della merce, solitamente espresso in ** metri cubi (m³)**.
Formula di calcolo: Ton = lunghezza (m) × larghezza (m) × altezza (m) × numero totale di merci.
È adatto per articoli leggeri in pluriball a bassa densità (come cotone, mobili, ecc.), perché tali articoli hanno un volume maggiore ma un peso inferiore.
3. Selezionare il principio di carica massima
Il maggiore tra le tonnellate addebitate e le tonnellate complessive del carico marittimo.
Per esempio:
Se il peso di un lotto di tubi d'acciaio è di 55 tonnellate e il volume è di 50 metri cubi, la carica è di 55 tonnellate.
Se il peso di una spedizione è di 10 tonnellate e il volume è di 15 metri cubi, il costo è di 15 tonnellate corporee.
4. Altri fattori influenti
Spese portuali di destinazione: possono essere applicati diversi supplementi (ad esempio, tasse di congestione portuale, supplementi carburante, ecc.).
Modalità di trasporto: i costi per container completi (FCL) e container parziali (LCL) sono diversi.
Tipologia di carico: Il carico speciale (ad esempio merci pericolose, carichi extra lunghi e sovrappeso) potrebbe essere soggetto a costi aggiuntivi.
Applica a questo ordine:
La densità dei tubi d'acciaio è relativamente elevata e il prezzo viene solitamente calcolato in base al peso in tonnellate.
Tuttavia, a causa del grande volume del tubo d'acciaio, è necessario calcolare il tonnellaggio complessivo e confrontarlo con il tonnellaggio di peso, e prendere il valore maggiore come tonnellaggio di carico.
Pertanto, il nolo marittimo effettivamente pagato potrebbe differire dal peso effettivo della merce.
Data di pubblicazione: 28 febbraio 2025
