Теңіз жүк тасымалы есептелген жүк тоннасына сәйкес есептеледі, ал есептелген тоннаны анықтау әдетте «салмақ немесе көлем таңдау» қағидаты бойынша жүзеге асырылады. Атап айтқанда, теңіз жүк тасымалы тарифтері негізінен келесі екі тәсілді қамтиды:
1. Салмақ бойынша зарядтау тоннасы
Тауардың нақты жалпы салмағы есеп айырысу стандарты болып табылады, әдетте ** метрикалық тоннамен (MT)** өлшенеді.
Ол тығыздығы жоғары тауарларға (мысалы, болат, машиналар және т.б.) жарамды, себебі мұндай тауарлар ауыр, бірақ өлшемдері кішкентай.
2. Өлшеу тоннасына негізделген заряд
Есеп айырысу стандарты тауарлардың көлеміне негізделген, әдетте ** текше метрмен (CBM)**.
Есептеу формуласы: Тонна = ұзындығы (м) × ені (м) × биіктігі (м) × тауарлардың жалпы саны.
Ол тығыздығы төмен жеңіл көпіршікті тауарларға (мысалы, мақта, жиһаз және т.б.) жарамды, себебі мұндай тауарлар көлемі жағынан үлкенірек, бірақ салмағы жағынан жеңілірек.
3. Максималды заряд принципін таңдаңыз
Теңіз жүктерінің зарядталған тонналары мен жинақталған тонналарының көптігі.
Мысалы:
Егер болат құбырлар партиясының салмағы 55 тонна, ал көлемі 50 текше метр болса, онда шихта 55 тонна болады.
Егер жүктің салмағы 10 тонна, ал көлемі 15 текше метр болса, онда жүктеме 15 кузов тоннасын құрайды.
4. Басқа әсер ететін факторлар
Баратын порттың ақысы: Әртүрлі қосымша төлемдер қолданылуы мүмкін (мысалы, порттың кептелісіне байланысты алымдар, отынға қосымша төлемдер және т.б.).
Тасымалдау түрі: Толық контейнер (FCL) және LCL (LCL) төлемдері әртүрлі.
Жүк түрі: Арнайы жүктерге (мысалы, қауіпті жүктер, өте ұзын және артық салмақты жүктер) қосымша ақы алынуы мүмкін.
Осы бұйрыққа өтініш беріңіз:
Болат құбырдың тығыздығы салыстырмалы түрде үлкен және әдетте салмағы тоннамен есептеледі.
Дегенмен, болат құбырдың көлемі үлкен болғандықтан, жинақталған тоннаны есептеп, оны салмақ тоннасымен салыстыру қажет, ал үлкенірек тоннаны зарядтау тоннасы ретінде қабылдау қажет.
Сондықтан, теңіз жүк тасымалының нақты мөлшері жүктің нақты салмағынан өзгеше болуы мүмкін.