Теңіз тасымалы тауарлардың есептелген тоннасына сәйкес алынады, ал есеп-шот тоннасын анықтау әдетте «салмақ немесе көлемді таңдау» қағидаты бойынша жүзеге асырылады. Атап айтқанда, теңіз жүктерінің ақысы негізінен келесі екі жолды қамтиды:
1. Салмағы бойынша зарядтау тонна
Тауардың нақты жалпы салмағы есепшот стандарты болып табылады, әдетте ** Метрикалық тонна (МТ) **.
Ол жоғары тығыздықтағы тауарларға (мысалы, болат, машиналар және т.б.) қолайлы, өйткені мұндай тауарлар ауыр, бірақ өлшемдері шағын.
2. Өлшем тоннасына негізделген төлем
Есепшот стандарты тауар көлеміне негізделген, әдетте ** текше метрмен (CBM) **.
Есептеу формуласы: тонна = ұзындығы (м) × ені (м) × биіктігі (м) × тауарлардың жалпы саны.
Ол тығыздығы төмен жеңіл көпіршікті тауарларға (мысалы, мақта, жиһаз және т.б.) қолайлы, өйткені мұндай тауарлар көлемі жағынан үлкенірек, бірақ салмағы жеңіл.
3. Максималды зарядтау принципін таңдаңыз
Теңіз жүктерінің зарядталған тоннасы мен жинақталған тоннасының көптігі.
Мысалы:
Болат құбырлар партиясының салмағы 55 тонна, көлемі 50 текше метр болса, шихтасы 55 тонна.
Жүктің салмағы 10 тонна және көлемі 15 текше метр болса, жүк 15 кузов тоннасын құрайды.
4. Басқа әсер ететін факторлар
Тағайындалған порттың алымдары: Әртүрлі қосымша ақы алынуы мүмкін (мысалы, порт кептелісі үшін алымдар, жанармайға қосымша ақылар және т.б.).
Тасымалдау түрі: Толық контейнер (FCL) және LCL (LCL) төлемдері әртүрлі.
Жүктің түрі: Арнайы жүк (мысалы, қауіпті жүктер, тым ұзын және артық салмақты жүк) қосымша ақы алынуы мүмкін.
Осы тапсырысқа өтініш беріңіз:
Болат құбырдың тығыздығы салыстырмалы түрде үлкен және ол әдетте салмағы тоннамен зарядталады.
Дегенмен, болат құбырдың көлемі үлкен болғандықтан, жинақталған тоннаны есептеп, оны салмақ тоннасымен салыстырып, зарядтау тоннасы ретінде үлкенін алу керек.
Демек, нақты есептелген теңіз жүктері жүктің нақты салмағынан өзгеше болуы мүмкін.