ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រត្រូវបានគិតប្រាក់តាមទំនិញរាប់តោន ហើយការកំណត់នៃទំនិញដែលចេញវិក័យប័ត្រជាធម្មតាអនុវត្តតាមគោលការណ៍នៃ "ជម្រើសទម្ងន់ ឬបរិមាណ"។ ជាក់ស្តែង ការគិតថ្លៃទំនិញតាមសមុទ្រ ភាគច្រើនរួមបញ្ចូលវិធីពីរយ៉ាងដូចខាងក្រោម៖
1. គិតថ្លៃដោយទម្ងន់តោន
ទម្ងន់សរុបជាក់ស្តែងនៃទំនិញគឺជាស្តង់ដារវិក្កយបត្រ ដែលជាធម្មតាមាននៅក្នុង **ម៉ែត្រម៉ែត្រ (MT) **។
វាស័ក្តិសមសម្រាប់ទំនិញដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់ (ដូចជា ដែក គ្រឿងម៉ាស៊ីន។ល។) ពីព្រោះទំនិញទាំងនោះមានទម្ងន់ធ្ងន់ ប៉ុន្តែមានទំហំតូច។
2. គិតថ្លៃដោយផ្អែកលើការវាស់វែងតោន
ស្តង់ដារវិក្កយបត្រគឺផ្អែកលើបរិមាណនៃទំនិញ ដែលជាធម្មតាគិតជា **ម៉ែត្រគូប (CBM)**។
រូបមន្តគណនា៖ តោន = ប្រវែង (ម) × ទទឹង (ម) × កម្ពស់ (ម) × ចំនួនទំនិញសរុប។
វាស័ក្តិសមសម្រាប់ទំនិញដែលមានពពុះស្រាលដែលមានដង់ស៊ីតេទាប (ដូចជាកប្បាស គ្រឿងសង្ហារិម។ល។) ពីព្រោះទំនិញបែបនេះមានទំហំធំជាង ប៉ុន្តែទម្ងន់ស្រាលជាង។
3. ជ្រើសរើសគោលការណ៍បន្ទុកអតិបរមា
កាន់តែច្រើននៃតោនដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់និងតោនប្រមូលបាននៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។
ឧទាហរណ៍៖
ប្រសិនបើទម្ងន់នៃបំពង់ដែកមួយដុំមាន 55 តោន ហើយបរិមាណគឺ 50 ម៉ែត្រគូប នោះបន្ទុកគឺ 55 តោន។
ប្រសិនបើទម្ងន់នៃការដឹកជញ្ជូនគឺ 10 តោនហើយបរិមាណគឺ 15 ម៉ែត្រគូបនោះបន្ទុកគឺ 15 តោន។
4. កត្តាជះឥទ្ធិពលផ្សេងទៀត។
ការគិតថ្លៃតាមច្រកគោលដៅ៖ ការគិតថ្លៃបន្ថែមផ្សេងៗអាចត្រូវបានអនុវត្ត (ឧ. ការកកស្ទះច្រក ថ្លៃបន្ថែមប្រេង។ល។)។
របៀបដឹកជញ្ជូន៖ តម្លៃកុងតឺន័រពេញ (FCL) និង LCL (LCL) គឺខុសគ្នា។
ប្រភេទនៃទំនិញ៖ ទំនិញពិសេស (ឧទាហរណ៍ ទំនិញគ្រោះថ្នាក់ ទំនិញវែង និងលើសទម្ងន់) អាចនឹងត្រូវគិតថ្លៃបន្ថែម។
អនុវត្តចំពោះការបញ្ជាទិញនេះ៖
ដង់ស៊ីតេ​នៃ​បំពង់​ដែក​មាន​ទំហំ​ធំ​គួរសម ហើយ​វា​ត្រូវ​បាន​គិតថ្លៃ​ជា​ធម្មតា​ដោយ​ទម្ងន់​តោន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារតែបរិមាណដ៏ធំនៃបំពង់ដែកវាចាំបាច់ត្រូវគណនាតោនបង្គរហើយប្រៀបធៀបវាជាមួយនឹងទម្ងន់តោនហើយយកធំជាងនេះទៅទៀតដូចជាតោនសាក។
ដូច្នេះ ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រពិតប្រាកដអាចខុសគ្នាពីទម្ងន់ជាក់ស្តែងនៃទំនិញ។