해상 운임은 화물의 톤수에 따라 부과되며, 톤수 산정은 일반적으로 "중량 또는 부피 선택" 원칙을 따릅니다. 구체적으로 해상 운임 부과 방식은 크게 다음 두 가지가 있습니다.
1. 중량(톤) 기준 요금 부과
실제 상품의 총중량이 청구 기준이며, 일반적으로 **미터톤(MT)** 단위로 표시됩니다.
이 방식은 무겁지만 크기가 작은 고밀도 제품(예: 철강, 기계류 등)에 적합합니다.
2. 측정 톤에 따른 요금 부과
청구 기준은 상품의 부피를 기준으로 하며, 일반적으로 ** 입방미터(CBM) ** 단위로 표시됩니다.
계산 공식: 톤 = 길이(m) × 너비(m) × 높이(m) × 총 상품 수량.
부피는 크지만 무게는 가벼운 면이나 가구와 같이 밀도가 낮은 경량 버블 제품에 적합합니다.
3. 최대 충전 원리를 선택하십시오.
청구된 톤수와 해상 운송의 누적 톤수 중 더 큰 값.
예를 들어:
강관 한 묶음의 무게가 55톤이고 부피가 50세제곱미터라면, 적재량은 55톤입니다.
화물의 무게가 10톤이고 부피가 15세제곱미터인 경우, 적재량은 15톤입니다.
4. 기타 영향 요인
목적지 항만 요금: 다양한 추가 요금이 부과될 수 있습니다(예: 항만 혼잡 요금, 유류 할증료 등).
운송 방식: 컨테이너 전체 적재(FCL)와 부분 적재(LCL) 운송 요금은 다릅니다.
화물 종류: 특수 화물(예: 위험물, 초장형 화물, 과중량 화물)의 경우 추가 요금이 부과될 수 있습니다.
이 주문에 적용하세요:
강관의 밀도는 비교적 높으며, 일반적으로 중량 톤 단위로 요금이 부과됩니다.
그러나 강관의 부피가 크기 때문에 누적 톤수를 계산하여 중량 톤수와 비교하고, 더 큰 값을 장입 톤수로 정해야 합니다.
따라서 실제로 지불되는 해상 운임은 상품의 실제 중량과 다를 수 있습니다.