해상 운임은 청구된 화물의 톤수에 따라 부과되며, 청구 톤은 일반적으로 "중량 또는 부피 선택" 원칙에 따라 결정됩니다. 구체적으로 해상 운임은 주로 다음 두 가지 방식으로 부과됩니다.
1. 중량 톤당 요금
상품의 실제 총 중량은 청구 기준이며, 일반적으로 **미터톤(MT)** 단위입니다.
이 방식은 고밀도 제품(예: 철강, 기계 등)에 적합합니다. 이런 제품은 무겁지만 크기가 작기 때문입니다.
2. 측정톤 기준 요금
청구 기준은 일반적으로 **입방미터(CBM)** 단위의 물품 부피를 기준으로 합니다.
계산식 : 톤 = 길이(m) × 너비(m) × 높이(m) × 총 물품 개수.
이 방법은 밀도가 낮고 가벼운 거품 제품(면, 가구 등)에 적합합니다. 이런 제품은 부피는 크지만 무게는 가볍기 때문입니다.
3. 최대 충전 원리를 선택하세요
해상운임의 청구톤수와 누적톤수 중 큰 쪽.
예를 들어:
강관 한 묶음의 무게가 55톤이고 부피가 50입방미터인 경우, 비용은 55톤입니다.
화물의 무게가 10톤이고 부피가 15입방미터인 경우 요금은 15바디톤입니다.
4. 기타 영향 요인
도착 항구 요금: 다양한 추가 요금이 적용될 수 있습니다(예: 항구 혼잡 요금, 연료 추가 요금 등).
운송 모드: 풀 컨테이너(FCL)와 LCL(LCL) 요금은 다릅니다.
화물 유형: 특수 화물(예: 위험물, 특대 길이 화물, 초과 중량 화물)에는 추가 요금이 부과될 수 있습니다.
이 주문에 적용:
강관의 밀도는 비교적 크며, 일반적으로 중량톤으로 충전됩니다.
그러나 강관의 부피가 크기 때문에 누적톤을 계산하여 중량톤과 비교하여 더 큰 쪽을 충전톤으로 취해야 합니다.
따라서 실제 해상운임은 실제 물품의 무게와 다를 수 있습니다.