Деңиз жүк ташуу акысы жүктүн эсептелген тоннасына жараша эсептелет жана эсептелген тоннаны аныктоодо, адатта, "салмакты же көлөмдү тандоо" принциби колдонулат. Тактап айтканда, деңиз жүк ташуу акысы негизинен төмөнкү эки жолду камтыйт:
1. Салмагы боюнча кубаттоо тоннасы
Товардын чыныгы жалпы салмагы эсеп-фактуранын стандарты болуп саналат, адатта ** Метрикалык тонна (MT)** менен.
Ал жогорку тыгыздыктагы товарларга (мисалы, болот, машиналар ж.б.) ылайыктуу, анткени мындай товарлар оор, бирок көлөмү кичине.
2. Өлчөө тоннасына негизделген заряд
Эсеп-фактура стандарты товарлардын көлөмүнө негизделет, адатта ** куб метр (CBM)** менен.
Эсептөө формуласы: Тонна = узундугу (м) × туурасы (м) × бийиктиги (м) × товарлардын жалпы саны.
Ал тыгыздыгы төмөн жеңил көбүктүү товарларга (мисалы, пахта, эмерек ж.б.) ылайыктуу, анткени мындай товарлардын көлөмү чоңураак, бирок салмагы жеңилирээк болот.
3. Максималдуу заряд принцибин тандаңыз
Деңиз жүк ташууларынын заряддалган тонналары жана топтолгон тонналары канчалык көп болсо.
Мисалы:
Эгерде болот түтүктөрдүн партиясынын салмагы 55 тонна жана көлөмү 50 куб метр болсо, анда заряд 55 тоннаны түзөт.
Эгерде жүктүн салмагы 10 тонна, ал эми көлөмү 15 куб метр болсо, анда жүк 15 кузов тоннасын түзөт.
4. Башка таасир этүүчү факторлор
Баруучу порттун төлөмдөрү: Ар кандай кошумча төлөмдөр колдонулушу мүмкүн (мисалы, порттун тыгыны үчүн төлөмдөр, күйүүчү май үчүн кошумча төлөмдөр ж.б.).
Ташуу ыкмасы: Толук контейнер (FCL) жана LCL (LCL) төлөмдөрү ар башка.
Жүктүн түрү: Атайын жүктөр (мисалы, кооптуу жүктөр, өтө узун жана ашыкча салмактагы жүктөр) үчүн кошумча төлөмдөр алынышы мүмкүн.
Бул буйрукка кайрылыңыз:
Болот түтүктүн тыгыздыгы салыштырмалуу чоң жана ал адатта салмагы тонна менен заряддалат.
Бирок, болот түтүктүн көлөмү чоң болгондуктан, топтолгон тоннаны эсептеп, аны салмак тоннасы менен салыштырып, чоңураак тоннаны заряддоо тоннасы катары алуу керек.
Ошондуктан, деңиз аркылуу жүк ташуу боюнча чыныгы төлөм жүктүн чыныгы салмагынан айырмаланышы мүмкүн.