ລາຍງານໂດຍ ລູກາ 31-3-2020

ນັບຕັ້ງແຕ່ການລະບາດຂອງພະຍາດ COVID-19 ໃນເດືອນກຸມພາ, ມັນໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນທົ່ວໂລກ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນເຫຼັກກ້າ ແລະ ປິໂຕຣເຄມີສາກົນ.

ອີງຕາມ S&P Global Platts, ຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ເກົາຫຼີໃຕ້ ໄດ້ປິດການຜະລິດລົດ Toyota ແລະ Hyundai ຊົ່ວຄາວ, ແລະ ລັດຖະບານອິນເດຍ ໄດ້ຈຳກັດການໄຫຼວຽນຂອງຜູ້ໂດຍສານຢ່າງເຂັ້ມງວດເປັນເວລາ 21 ມື້, ເຊິ່ງຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການລົດยนต์.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນໃນເອີຣົບ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ກໍ່ໄດ້ຢຸດການຜະລິດໃນຂອບເຂດໃຫຍ່, ລວມທັງບໍລິສັດລົດຍົນຂ້າມຊາດຫຼາຍກວ່າສິບບໍລິສັດ ລວມທັງ Daimler, Ford, GM, Volkswagen ແລະ Citroen. ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນກຳລັງປະເຊີນກັບການສູນເສຍຢ່າງໜັກ, ແລະ ອຸດສາຫະກຳເຫຼັກກ້າກໍ່ບໍ່ມີຄວາມຫວັງດີ.

ອີງຕາມໜັງສືພິມ China Metallurgical News, ບໍລິສັດເຫຼັກກ້າ ແລະ ບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຕ່າງປະເທດບາງແຫ່ງຈະຢຸດການຜະລິດຊົ່ວຄາວ ແລະ ປິດກິດຈະການ. ມັນລວມມີບໍລິສັດເຫຼັກກ້າທີ່ມີຊື່ສຽງລະດັບສາກົນ 7 ແຫ່ງ ລວມທັງຜູ້ຜະລິດເຫຼັກກ້າຍາວສະແຕນເລດ Valbruna ຂອງອິຕາລີ, POSCO ຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ ແລະ ArcelorMittal KryvyiRih ຂອງຢູເຄຣນ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ຄວາມຕ້ອງການເຫຼັກກ້າພາຍໃນປະເທດຂອງຈີນກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ ແຕ່ການສົ່ງອອກຍັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງອົງການບໍລິຫານພາສີທົ່ວໄປຂອງຈີນ, ແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກຸມພາ 2020, ການສົ່ງອອກເຫຼັກກ້າຂອງຈີນແມ່ນ 7.811 ລ້ານໂຕນ, ຫຼຸດລົງ 27% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ.