सागरी मालवाहतुकीचे शुल्क बिल केलेल्या टन मालानुसार आकारले जाते आणि बिल केलेल्या टनांचे निर्धारण सहसा "वजन किंवा आकारमान निवड" या तत्त्वाचे पालन करते. विशेषतः, सागरी मालवाहतुकीच्या शुल्कात प्रामुख्याने खालील दोन मार्गांचा समावेश होतो:
१. वजनानुसार शुल्क
वस्तूंचे प्रत्यक्ष एकूण वजन हे बिलिंग मानक असते, सामान्यतः ** मेट्रिक टन (MT)** मध्ये.
हे उच्च-घनतेच्या वस्तूंसाठी (जसे की स्टील, यंत्रसामग्री इ.) योग्य आहे, कारण अशा वस्तू जड असतात परंतु आकाराने लहान असतात.
२. मापन टनावर आधारित शुल्क
बिलिंग मानक वस्तूंच्या आकारमानावर आधारित असते, सामान्यतः ** घनमीटर (CBM) ** मध्ये.
गणना सूत्र: टन = लांबी (मी) × रुंदी (मी) × उंची (मी) × एकूण वस्तूंची संख्या.
कमी घनतेच्या (जसे की कापूस, फर्निचर इ.) हलक्या बुडबुड्याच्या वस्तूंसाठी हे योग्य आहे, कारण अशा वस्तू आकारमानाने मोठ्या असतात परंतु वजनाने हलक्या असतात.
३. कमाल चार्ज तत्व निवडा
चार्ज केलेले टन आणि समुद्री मालवाहतुकीचे संचित टन यापैकी जितके जास्त असेल तितके जास्त.
उदाहरणार्थ:
जर स्टील पाईप्सच्या बॅचचे वजन ५५ टन असेल आणि आकारमान ५० घनमीटर असेल तर चार्ज ५५ टन होईल.
जर शिपमेंटचे वजन १० टन असेल आणि त्याचे आकारमान १५ घनमीटर असेल, तर चार्ज १५ बॉडी टन होईल.
४. इतर प्रभाव पाडणारे घटक
पोर्ट ऑफ डेस्टिनेशन शुल्क: वेगवेगळे अधिभार लागू शकतात (उदा. पोर्ट कंजेशन शुल्क, इंधन अधिभार इ.).
वाहतुकीची पद्धत: पूर्ण कंटेनर (FCL) आणि LCL (LCL) शुल्क वेगळे आहेत.
कार्गोचा प्रकार: विशेष कार्गो (उदा. धोकादायक वस्तू, जास्त लांब आणि जास्त वजनाचा कार्गो) अतिरिक्त शुल्क आकारले जाऊ शकते.
या ऑर्डरवर लागू करा:
स्टील पाईपची घनता तुलनेने मोठी असते आणि ती सामान्यतः वजन टनाने आकारली जाते.
तथापि, स्टील पाईपच्या मोठ्या आकारमानामुळे, जमा झालेल्या टनची गणना करणे आणि त्याची वजनाच्या टनाशी तुलना करणे आणि मोठ्या टनाला चार्जिंग टन म्हणून घेणे आवश्यक आहे.
म्हणून, प्रत्यक्ष सेटलमेंट केलेली समुद्री मालवाहतूक वस्तूंच्या प्रत्यक्ष वजनापेक्षा वेगळी असू शकते.