Pengangkutan laut dicaj mengikut tan barang yang dibilkan, dan penentuan tan yang dibilkan biasanya mengikut prinsip "pilihan berat atau volum". Secara khusus, caj pengangkutan laut terutamanya termasuk dua cara berikut:
1. Caj mengikut Berat Tan
Berat Kasar sebenar barangan ialah standard pengebilan, biasanya dalam ** Tan Metrik (MT) **.
Ia sesuai untuk barangan berketumpatan tinggi (seperti keluli, jentera, dll.), kerana barangan tersebut berat tetapi bersaiz kecil.
2. Caj berdasarkan Tan Pengukuran
Piawaian pengebilan adalah berdasarkan jumlah barang, biasanya dalam ** meter padu (CBM) **.
Formula pengiraan: Tan = panjang (m) × lebar (m) × tinggi (m) × jumlah bilangan barang.
Ia sesuai untuk barangan gelembung ringan dengan ketumpatan rendah (seperti kapas, perabot, dsb.), kerana barangan tersebut lebih besar isipadunya tetapi lebih ringan beratnya.
3. Pilih prinsip cas maksimum
Lebih besar daripada tan yang dikenakan dan tan terkumpul pengangkutan laut.
Contohnya:
Jika berat sekumpulan paip keluli ialah 55 tan dan isipadu ialah 50 meter padu, cajnya ialah 55 tan.
Jika berat penghantaran ialah 10 tan dan isipadu ialah 15 meter padu, caj ialah 15 tan badan.
4. Faktor lain yang mempengaruhi
Caj pelabuhan destinasi: Surcaj berbeza mungkin dikenakan (cth caj kesesakan pelabuhan, surcaj bahan api, dsb.).
Cara pengangkutan: Caj kontena penuh (FCL) dan LCL (LCL) adalah berbeza.
Jenis kargo: Kargo khas (cth barang berbahaya, kargo lebih panjang dan berat berlebihan) mungkin dikenakan caj tambahan.
Mohon untuk pesanan ini:
Ketumpatan paip keluli agak besar, dan ia biasanya dicas mengikut tan berat.
Walau bagaimanapun, disebabkan oleh jumlah besar paip keluli, adalah perlu untuk mengira tan terkumpul dan membandingkannya dengan tan berat, dan mengambil yang lebih besar sebagai tan pengecasan.
Oleh itu, muatan laut yang diselesaikan sebenar mungkin berbeza daripada berat sebenar barang.