Angkutan laut dikenakan bayaran mengikut tan barang yang dibilkan, dan penentuan tan yang dibilkan biasanya mengikut prinsip "pilihan berat atau isipadu". Secara khususnya, caj pengangkutan laut terutamanya merangkumi dua cara berikut:
1. Cas mengikut Berat Tan
Berat Kasar sebenar barang adalah piawaian pengebilan, biasanya dalam **Tan Metrik (MT)**.
Ia sesuai untuk barangan berketumpatan tinggi (seperti keluli, jentera, dll.), kerana barangan tersebut berat tetapi bersaiz kecil.
2. Caj berdasarkan Ukuran Tan
Piawaian pengebilan adalah berdasarkan jumlah barang, biasanya dalam **meter padu (CBM)**.
Formula pengiraan: Tan = panjang (m) × lebar (m) × tinggi (m) × jumlah barang.
Ia sesuai untuk barangan gelembung ringan dengan ketumpatan rendah (seperti kapas, perabot, dll.), kerana barangan tersebut lebih besar isipadunya tetapi lebih ringan beratnya.
3. Pilih prinsip cas maksimum
Lebih besar tan yang dicas dan lebih banyak tan kargo laut yang terkumpul.
Contohnya:
Jika berat sekumpulan paip keluli ialah 55 tan dan isipadunya ialah 50 meter padu, casnya ialah 55 tan.
Jika berat penghantaran ialah 10 tan dan isipadunya ialah 15 meter padu, casnya ialah 15 tan badan.
4. Faktor-faktor lain yang mempengaruhi
Caj pelabuhan destinasi: Caj tambahan yang berbeza mungkin dikenakan (cth. caj kesesakan pelabuhan, surcaj bahan api, dsb.).
Cara pengangkutan: Caj kontena penuh (FCL) dan LCL (LCL) adalah berbeza.
Jenis kargo: Kargo khas (cth. barangan berbahaya, kargo tambahan panjang dan berat berlebihan) mungkin tertakluk kepada caj tambahan.
Mohon untuk pesanan ini:
Ketumpatan paip keluli agak besar, dan ia biasanya dicas mengikut berat tan.
Walau bagaimanapun, disebabkan oleh isipadu paip keluli yang besar, adalah perlu untuk mengira tan terkumpul dan membandingkannya dengan tan berat, dan mengambil yang lebih besar sebagai tan pengecasan.
Oleh itu, jumlah muatan laut sebenar yang telah diselesaikan mungkin berbeza daripada berat sebenar barang tersebut.