ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ဘီလ်ဆောင်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းတန်ချိန်အလိုက် ကောက်ခံပြီး ဘီလ်ဆောင်ထားသော တန်ချိန်များကို ဆုံးဖြတ်ခြင်းသည် များသောအားဖြင့် "အလေးချိန် သို့မဟုတ် ထုထည်ရွေးချယ်မှု" မူကို လိုက်နာလေ့ရှိသည်။ အထူးသဖြင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခတွင် အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါနည်းလမ်းနှစ်ခု ပါဝင်သည်-
၁။ အလေးချိန်တန်ချိန်အလိုက် အားသွင်းပါ
ကုန်ပစ္စည်း၏ တကယ့်စုစုပေါင်းအလေးချိန်သည် ဘေလ်ကောက်ခံမှုစံနှုန်းဖြစ်ပြီး များသောအားဖြင့် **မက်ထရစ်တန် (MT)** ဖြင့် ဖြစ်သည်။
၎င်းသည် သိပ်သည်းဆများသော ကုန်ပစ္စည်းများ (သံမဏိ၊ စက်ပစ္စည်းစသည်) အတွက် သင့်လျော်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ထိုကဲ့သို့သော ကုန်ပစ္စည်းများသည် လေးလံသော်လည်း အရွယ်အစားသေးငယ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။
၂။ တိုင်းတာမှုတန်ချိန်အပေါ် အခြေခံ၍ ကောက်ခံသည်
ငွေတောင်းခံလွှာပေးပို့ခြင်းစံနှုန်းသည် ကုန်ပစ္စည်းပမာဏအပေါ် အခြေခံပြီး များသောအားဖြင့် ကုဗမီတာ (CBM) ** ဖြင့် ဖြစ်သည်။
တွက်ချက်မှုပုံသေနည်း- တန် = အလျား (မီတာ) × အနံ (မီတာ) × အမြင့် (မီတာ) × ကုန်ပစ္စည်းစုစုပေါင်းအရေအတွက်။
၎င်းသည် သိပ်သည်းဆနည်းသော ပေါ့ပါးသည့် ပူဖောင်းကုန်ပစ္စည်းများ (ဥပမာ ဝါဂွမ်း၊ ပရိဘောဂ စသည်) အတွက် သင့်လျော်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ထိုကဲ့သို့သော ကုန်ပစ္စည်းများသည် ထုထည်ကြီးမားသော်လည်း အလေးချိန်ပေါ့ပါးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
၃။ အမြင့်ဆုံးအားသွင်းမှုနိယာမကို ရွေးချယ်ပါ
ကောက်ခံသည့် တန်ချိန်ပိုများခြင်းနှင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် စုပေါင်းထားသည့် တန်ချိန်။
ဥပမာအားဖြင့်:
သံမဏိပိုက်အသုတ်တစ်ခု၏ အလေးချိန်မှာ ၅၅ တန်ဖြစ်ပြီး ထုထည်မှာ ၅၀ ကုဗမီတာဖြစ်ပါက ဝန်အားမှာ ၅၅ တန်ဖြစ်သည်။
ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခု၏ အလေးချိန်သည် ၁၀ တန်ဖြစ်ပြီး ပမာဏသည် ၁၅ ကုဗမီတာဖြစ်ပါက တန်ချိန် ၁၅ တန်ဖြစ်သည်။
၄။ အခြားလွှမ်းမိုးသောအချက်များ
ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်း အခကြေးငွေများ- မတူညီသော အပိုကြေးများ ကျသင့်နိုင်ပါသည် (ဥပမာ- ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှု အခကြေးငွေများ၊ လောင်စာဆီ အပိုကြေးများ၊ စသည်ဖြင့်)။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်း- ကွန်တိန်နာအပြည့် (FCL) နှင့် LCL (LCL) ကျသင့်ငွေများ မတူညီပါ။
ကုန်စည်အမျိုးအစား- အထူးကုန်စည်များ (ဥပမာ- အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်စည်များ၊ အလွန်ရှည်လျားသော ကုန်စည်များနှင့် အလေးချိန်လွန်ကဲသော ကုန်စည်များ) အတွက် အပိုဆောင်း အခကြေးငွေများ ပေးဆောင်ရနိုင်ပါသည်။
ဤအမှာစာအတွက် လျှောက်ထားပါ-
သံမဏိပိုက်၏ သိပ်သည်းဆသည် အတော်လေးများပြားပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် အလေးချိန်တစ်တန်ဖြင့် အားသွင်းလေ့ရှိသည်။
သို့သော် သံမဏိပိုက်၏ ထုထည်ကြီးမားမှုကြောင့် စုပေါင်းတန်ချိန်ကို တွက်ချက်ပြီး အလေးချိန်တန်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ကာ ပိုကြီးသောတန်ကို အားသွင်းတန်အဖြစ် သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ထို့ကြောင့်၊ အမှန်တကယ် အခြေချပြီးသော ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခသည် ကုန်ပစ္စည်း၏ အမှန်တကယ်အလေးချိန်နှင့် ကွဲပြားနိုင်သည်။