We ontvingen vandaag een aanvraag voor gelaste buizen van een Braziliaanse klant. Het stalen buismateriaal isAPI5L X60De buitendiameter varieert van 219-530 mm, de benodigde lengte is 12 meter en de hoeveelheid bedraagt ongeveer 55 ton. Na een eerste analyse behoort deze partij stalen buizen tot het leveringsaanbod van ons bedrijf.
Orderanalyse:
Materiaal en specificaties:API5L X60is een pijpleidingstaal voor olie- en gastransport, met een goede sterkte en taaiheid. De buitendiameter bedraagt 219-530 mm en de lengte 12 meter. Het voldoet aan de conventionele specificaties en ons bedrijf beschikt over de benodigde productiecapaciteit.
Hoeveelheid: 55 ton, behoort tot kleine en middelgrote partijbestellingen, onze voorraad en productiecapaciteit zijn toereikend.
Transportwijze: Zeevracht. We hebben zeevracht geraadpleegd en vernomen dat zeevracht wordt berekend op basis van gewicht of volume. Dit betekent dat het daadwerkelijk vastgestelde tonnage kan afwijken van het werkelijke gewicht. Hiermee moet rekening worden gehouden bij het opstellen van de offerte.
Zeevracht wordt berekend op basis van het gefactureerde tonnen goederen, en de bepaling van het gefactureerde tonnengewicht volgt doorgaans het principe van "gewicht- of volumekeuze". De kosten van zeevracht omvatten met name de volgende twee methoden:
1. Laden per gewicht per ton
Het werkelijke brutogewicht van de goederen is de factureringsstandaard, meestal in ** metrische ton (MT) **.
Het is geschikt voor goederen met een hoge dichtheid (zoals staal, machines, etc.), omdat dergelijke goederen weliswaar zwaar maar klein van formaat zijn.
2. Kosten gebaseerd op de meting in ton
De factureringsstandaard is gebaseerd op het volume van de goederen, meestal in ** kubieke meter (CBM) **.
Rekenformule: Ton = lengte (m) × breedte (m) × hoogte (m) × totaal aantal goederen.
Het is geschikt voor lichte bubbelgoederen met een lage dichtheid (zoals katoen, meubels, enz.), omdat dergelijke goederen een groter volume hebben, maar lichter zijn.
3. Selecteer het maximale laadprincipe
De grootste van de in rekening gebrachte tonnen en de geaccumuleerde tonnen van de zeevracht.
Bijvoorbeeld:
Als het gewicht van een partij stalen buizen 55 ton bedraagt en het volume 50 kubieke meter, dan bedraagt de lading 55 ton.
Indien het gewicht van een zending 10 ton bedraagt en het volume 15 kubieke meter, bedraagt de heffing 15 carrosserieton.
4. Andere beïnvloedende factoren
Kosten bestemmingshaven: Er kunnen verschillende toeslagen van toepassing zijn (bijv. havencongestiekosten, brandstoftoeslagen, etc.).
Transportwijze: De kosten voor een volle container (FCL) en LCL (LCL) zijn verschillend.
Soort vracht: Voor speciale vracht (bijvoorbeeld gevaarlijke goederen, extra lange en zware vracht) kunnen extra kosten in rekening worden gebracht.
Van toepassing op deze bestelling:
De dichtheid van de stalen pijp is relatief groot en de prijs wordt doorgaans berekend per gewicht per ton.
Vanwege het grote volume van de stalen buis is het echter noodzakelijk om de geaccumuleerde ton te berekenen en deze te vergelijken met de gewichtstonen, en de grootste ton als laadton te nemen.
Het kan dus voorkomen dat het daadwerkelijk afgerekende zeevrachtgewicht afwijkt van het daadwerkelijke gewicht van de goederen.
Plaatsingstijd: 28-02-2025
