Vi mottok en forespørsel om sveiset rør fra en brasiliansk kunde i dag. Stålrørmaterialet erAPI5L X60, den ytre diameteren varierer fra 219–530 mm, lengden skal være 12 meter, og mengden er omtrent 55 tonn. Etter en foreløpig analyse tilhører dette partiet med stålrør selskapets forsyningssortiment.
Ordreanalyse:
Materiale og spesifikasjon:API5L X60er et rørledningsstål for olje- og gasstransport, med god styrke og seighet. Ytre diameter 219–530 mm, lengde 12 meter, tilhører de konvensjonelle spesifikasjonene, vårt selskap har produksjonskapasitet.
Mengde: 55 tonn, tilhører små og mellomstore batchordrer, vårt lager og vår produksjonskapasitet kan møtes.
Transportmåte: Sjø. Vi har konsultert sjøfrakt og erfart at sjøfrakt faktureres i henhold til vekt eller volum, noe som betyr at den faktiske tonnasjen kan avvike fra den faktiske vekten, noe som må tas i betraktning ved tilbud.
Sjøfrakt faktureres i henhold til fakturert tonn varer, og fastsettelsen av fakturert tonn følger vanligvis prinsippet om "valg av vekt eller volum". Mer spesifikt inkluderer avgiftene for sjøfrakt hovedsakelig følgende to måter:
1. Ladning etter vekt tonn
Den faktiske bruttovekten på varene er faktureringsstandarden, vanligvis i **metriske tonn (MT)**.
Den er egnet for varer med høy tetthet (som stål, maskiner osv.), fordi slike varer er tunge, men små i størrelse.
2. Avgift basert på målt tonn
Faktureringsstandarden er basert på varenes volum, vanligvis i ** kubikkmeter (CBM) **.
Beregningsformel: Tonn = lengde (m) × bredde (m) × høyde (m) × totalt antall varer.
Den er egnet for lette boblevarer med lav tetthet (som bomull, møbler osv.), fordi slike varer har større volum, men lettere vekt.
3. Velg prinsippet for maksimal lading
Det største av de belastede tonnene og de akkumulerte tonnene av sjøfrakt.
For eksempel:
Hvis vekten av et parti stålrør er 55 tonn og volumet er 50 kubikkmeter, er ladningen 55 tonn.
Hvis vekten på en forsendelse er 10 tonn og volumet er 15 kubikkmeter, er avgiften 15 karosseritonn.
4. Andre påvirkningsfaktorer
Avgifter for destinasjonshavn: Ulike tilleggsavgifter kan gjelde (f.eks. trengselsavgifter i havner, drivstofftillegg osv.).
Transportmåte: Prisene for full container (FCL) og LCL (LCL) er forskjellige.
Type last: Spesiallast (f.eks. farlig gods, ekstra lang og overvektig last) kan bli pålagt tilleggskostnader.
Gjelder for denne bestillingen:
Tettheten til stålrøret er relativt stor, og den belastes vanligvis per vekttonn.
På grunn av stålrørets store volum er det imidlertid nødvendig å beregne det akkumulerte tonnet og sammenligne det med vekttonnet, og ta det større som ladetonnet.
Derfor kan den faktiske oppgjorte sjøfrakten avvike fra den faktiske vekten av varene.
Publisert: 28. feb. 2025
