Otrzymaliśmy dziś zapytanie o spawane rury od brazylijskiego klienta. Materiał rury stalowej toAPI5L X60, średnica zewnętrzna waha się od 219-530 mm, długość musi wynosić 12 metrów, a ilość wynosi około 55 ton. Po wstępnej analizie ta partia rur stalowych należy do zakresu dostaw naszej firmy.
Analiza zamówień:
Materiał i specyfikacja:API5L X60jest stalą rurociągową do przesyłu ropy naftowej i gazu, o dobrej wytrzymałości i wytrzymałości. Średnica zewnętrzna 219-530 mm, długość 12 metrów, należy do konwencjonalnych specyfikacji, nasza firma ma zdolność produkcyjną.
Ilość: 55 ton, należy do małych i średnich zamówień partiowych, nasze zapasy i zdolności produkcyjne mogą sprostać.
Rodzaj transportu: morski. Skonsultowaliśmy się z frachtem morskim i dowiedzieliśmy się, że fracht morski jest rozliczany według wagi lub objętości, co oznacza, że rzeczywisty ustalony tonaż może różnić się od rzeczywistej wagi, co należy wziąć pod uwagę przy wycenie.
Fracht morski jest rozliczany według zafakturowanych ton towarów, a ustalenie zafakturowanych ton zwykle odbywa się zgodnie z zasadą „wyboru wagi lub objętości”. Konkretnie, opłaty za fracht morski obejmują głównie następujące dwa sposoby:
1. Opłata za tonę wagową
Rzeczywistą wagą brutto towaru jest standard rozliczeniowy, zazwyczaj podawana w **tonach metrycznych (MT)**.
Nadaje się do towarów o dużej gęstości (takich jak stal, maszyny itp.), ponieważ takie towary są ciężkie, ale niewielkie.
2. Opłata na podstawie tony pomiarowej
Standard rozliczeniowy opiera się na objętości towaru, zwykle w ** metrach sześciennych (CBM) **.
Wzór obliczeniowy: Tona = długość (m) × szerokość (m) × wysokość (m) × całkowita liczba towarów.
Nadaje się do lekkich towarów z pęcherzykami o niskiej gęstości (takich jak bawełna, meble itp.), ponieważ takie towary mają większą objętość, a jednocześnie są lżejsze.
3. Wybierz zasadę maksymalnej opłaty
Większa z ton załadunkowych i skumulowanych ładunków morskich.
Na przykład:
Jeżeli masa partii rur stalowych wynosi 55 ton, a objętość 50 metrów sześciennych, ładunek wynosi 55 ton.
Jeżeli waga przesyłki wynosi 10 ton, a objętość 15 metrów sześciennych, opłata wynosi 15 ton ładunkowych.
4. Inne czynniki wpływające
Opłaty w porcie docelowym: Mogą obowiązywać różne opłaty dodatkowe (np. opłaty za przepełnienie portu, dopłaty paliwowe itp.).
Sposób transportu: Opłaty za pełny kontener (FCL) i LCL (LCL) są różne.
Rodzaj ładunku: Ładunki specjalne (np. materiały niebezpieczne, ładunki o bardzo dużej długości lub wadze) mogą podlegać dodatkowym opłatom.
Zastosuj do tego zamówienia:
Gęstość rur stalowych jest stosunkowo duża, a ich ciężar zwykle ustala się na podstawie tony.
Jednak ze względu na dużą objętość rury stalowej konieczne jest obliczenie tony skumulowanej i porównanie jej z toną wagową, a większą z nich przyjąć jako tonę ładunkową.
W związku z tym rzeczywista rozliczona waga ładunku morskiego może różnić się od rzeczywistej wagi towaru.
Czas publikacji: 28-02-2025
