Am primit astăzi o cerere de la un client brazilian pentru țevi sudate. Materialul țevii de oțel esteAPI5L X60, diametrul exterior variază între 219-530 mm, lungimea necesară este de 12 metri, iar cantitatea este de aproximativ 55 de tone. După o analiză preliminară, acest lot de țevi de oțel face parte din gama de aprovizionare a companiei noastre.
Analiza comenzii:
Material și specificații:API5L X60este un oțel pentru conducte destinat transportului de petrol și gaze, cu rezistență și tenacitate bune. Diametrul exterior 219-530 mm, lungimea 12 metri, aparține specificațiilor convenționale, compania noastră are capacitatea de producție.
Cantitate: 55 de tone, aparține comenzilor de loturi mici și mijlocii, stocul și capacitatea noastră de producție pot satisface.
Mod de transport: Maritim. Am consultat serviciile de transport maritim și am aflat că transportul maritim se calculează în funcție de greutate sau volum, ceea ce înseamnă că tonajul efectiv stabilit poate diferi de greutatea reală, aspect care trebuie luat în considerare la cotație.
Transportul maritim se facturează în funcție de tonele de mărfuri facturate, iar determinarea tonelor facturate urmează de obicei principiul „alegerii greutății sau volumului”. Mai exact, tarifele pentru transportul maritim includ în principal următoarele două modalități:
1. Încărcare în funcție de greutatea pe tonă
Greutatea brută reală a mărfurilor este standardul de facturare, de obicei în ** tone metrice (MT) **.
Este potrivit pentru mărfuri cu densitate mare (cum ar fi oțelul, utilajele etc.), deoarece astfel de mărfuri sunt grele, dar de dimensiuni mici.
2. Taxă bazată pe tona de măsurare
Standardul de facturare se bazează pe volumul mărfurilor, de obicei în ** metri cubi (CBM) **.
Formula de calcul: Tonă = lungime (m) × lățime (m) × înălțime (m) × numărul total de mărfuri.
Este potrivit pentru bunuri cu bule ușoare și densitate redusă (cum ar fi bumbacul, mobila etc.), deoarece astfel de bunuri au un volum mai mare, dar o greutate mai mică.
3. Selectați principiul de încărcare maximă
Mai mare dintre tonele facturate și tonele acumulate ale transportului maritim.
De exemplu:
Dacă greutatea unui lot de țevi de oțel este de 55 de tone, iar volumul este de 50 de metri cubi, sarcina este de 55 de tone.
Dacă greutatea unei transporturi este de 10 tone și volumul este de 15 metri cubi, sarcina este de 15 tone caroserie.
4. Alți factori de influență
Taxe portuare de destinație: Se pot aplica diferite suprataxe (de exemplu, taxe de congestie portuară, suprataxe pentru combustibil etc.).
Mod de transport: Tarifele pentru container complet (FCL) și LCL (LCL) sunt diferite.
Tipul de marfă: Mărfurile speciale (de exemplu, mărfuri periculoase, mărfuri extra lungi și supraponderale) pot fi supuse unor taxe suplimentare.
Aplică la această comandă:
Densitatea țevii de oțel este relativ mare și este de obicei încărcată în greutate pe tonă.
Totuși, din cauza volumului mare al țevii de oțel, este necesar să se calculeze tona acumulată și să se compare cu tona de greutate, iar cea mai mare să fie considerată tona de încărcare.
Prin urmare, costul real al transportului maritim poate diferi de greutatea reală a mărfurilor.
Data publicării: 28 februarie 2025
