බිල්පත් කරන ලද භාණ්ඩ ටොන් අනුව මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය අය කරනු ලබන අතර, බිල්පත් කරන ලද ටොන් තීරණය කිරීම සාමාන්‍යයෙන් "බර හෝ පරිමාව තේරීම" යන මූලධර්මය අනුගමනය කරයි. විශේෂයෙන්, මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුවලට ප්‍රධාන වශයෙන් පහත ක්‍රම දෙක ඇතුළත් වේ:
1. බර ටොන් අනුව ආරෝපණය කරන්න
භාණ්ඩවල සත්‍ය දළ බර බිල්පත් ප්‍රමිතිය වන අතර, සාමාන්‍යයෙන් ** මෙට්‍රික් ටොන් (MT) ** වලින් දැක්වේ.
එය ඉහළ ඝනත්ව භාණ්ඩ (වානේ, යන්ත්‍රෝපකරණ ආදිය) සඳහා සුදුසු වේ, මන්ද එවැනි භාණ්ඩ බර නමුත් ප්‍රමාණයෙන් කුඩා බැවිනි.
2. මිනුම් ටොන් මත පදනම්ව ආරෝපණය කිරීම
බිල්පත් ප්‍රමිතිය භාණ්ඩවල පරිමාව මත පදනම් වේ, සාමාන්‍යයෙන් ** ඝන මීටර් (CBM) ** වලින්.
ගණනය කිරීමේ සූත්‍රය: ටොන් = දිග (මීටර්) × පළල (මීටර්) × උස (මීටර්) × මුළු භාණ්ඩ ගණන.
අඩු ඝනත්වයක් සහිත (කපු, ගෘහ භාණ්ඩ ආදිය) සැහැල්ලු බුබුලු භාණ්ඩ සඳහා එය සුදුසු වේ, මන්ද එවැනි භාණ්ඩ පරිමාවෙන් විශාල නමුත් බරින් සැහැල්ලු ය.
3. උපරිම ආරෝපණ මූලධර්මය තෝරන්න
ආරෝපිත ටොන් ප්‍රමාණය සහ සමුච්චිත මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය වැඩි වන තරමට.
උදාහරණ වශයෙන්:
වානේ පයිප්ප කාණ්ඩයක බර ටොන් 55 ක් සහ පරිමාව ඝන මීටර් 50 ක් නම්, ආරෝපණය ටොන් 55 කි.
නැව්ගත කිරීමක බර ටොන් 10 ක් සහ පරිමාව ඝන මීටර් 15 ක් නම්, ගාස්තුව ශරීර ටොන් 15 කි.
4. අනෙකුත් බලපෑම් සාධක
ගමනාන්ත වරාය ගාස්තු: විවිධ අධිභාර අදාළ විය හැකිය (උදා: වරාය තදබදය ගාස්තු, ඉන්ධන අධිභාර ආදිය).
ප්‍රවාහන ක්‍රමය: සම්පූර්ණ බහාලුම් (FCL) සහ LCL (LCL) ගාස්තු වෙනස් වේ.
භාණ්ඩ වර්ගය: විශේෂ භාණ්ඩ (උදා: භයානක භාණ්ඩ, අමතර දිගු සහ අධික බර භාණ්ඩ) සඳහා අමතර ගාස්තු අය කළ හැකිය.
මෙම ඇණවුමට අයදුම් කරන්න:
වානේ පයිප්පයේ ඝනත්වය සාපේක්ෂව විශාල වන අතර, එය සාමාන්‍යයෙන් බර ටොන් එකකින් ආරෝපණය වේ.
කෙසේ වෙතත්, වානේ පයිප්පයේ විශාල පරිමාව නිසා, සමුච්චිත ටොන් ගණනය කර බර ටොන් සමඟ සංසන්දනය කිරීම අවශ්‍ය වන අතර, ආරෝපණ ටොන් ලෙස විශාල එක ගත යුතුය.
එමනිසා, සත්‍ය වශයෙන් නිරවුල් කරන ලද මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය භාණ්ඩවල සැබෑ බරට වඩා වෙනස් විය හැකිය.