Vi fick idag en förfrågan om svetsat rör från en brasiliansk kund. Stålrörsmaterialet ärAPI5L X60, ytterdiametern varierar från 219-530 mm, längden krävs för att vara 12 meter och kvantiteten är cirka 55 ton. Efter preliminär analys tillhör denna sats stålrör vårt företags leveranssortiment.
Orderanalys:
Material och specifikation:API5L X60är ett rörledningsstål för olje- och gasöverföring, med god hållfasthet och seghet. Ytterdiameter 219-530 mm, längd 12 meter, tillhör de konventionella specifikationerna, vårt företag har produktionskapacitet.
Kvantitet: 55 ton, tillhör små och medelstora batchorder, vårt lager och vår produktionskapacitet kan mötas.
Transportsätt: Sjöfrakt. Vi har konsulterat sjöfrakt och fått veta att sjöfrakt debiteras enligt vikt eller volym, vilket innebär att det faktiska avräknade tonnaget kan skilja sig från den faktiska vikten, vilket måste beaktas vid offertgivning.
Sjöfrakt debiteras enligt fakturerat antal ton gods, och fastställandet av fakturerat antal ton följer vanligtvis principen om "val av vikt eller volym". Mer specifikt inkluderar kostnader för sjöfrakt huvudsakligen följande två sätt:
1. Laddning per viktton
Varornas faktiska bruttovikt är faktureringsstandarden, vanligtvis i **metriska ton (MT)**.
Den är lämplig för gods med hög densitet (som stål, maskiner etc.), eftersom sådana gods är tunga men små i storlek.
2. Avgift baserad på mätt ton
Faktureringsstandarden baseras på varornas volym, vanligtvis i ** kubikmeter (CBM) **.
Beräkningsformel: Ton = längd (m) × bredd (m) × höjd (m) × totalt antal varor.
Den är lämplig för lätta bubbelvaror med låg densitet (som bomull, möbler etc.), eftersom sådana varor är större i volym men lättare i vikt.
3. Välj principen för maximal laddning
Det största av de debiterade tonen och de ackumulerade tonen sjöfrakt.
Till exempel:
Om vikten av ett parti stålrör är 55 ton och volymen är 50 kubikmeter, är laddningen 55 ton.
Om vikten på en sändning är 10 ton och volymen är 15 kubikmeter är avgiften 15 karosston.
4. Andra påverkande faktorer
Destinationshamnsavgifter: Olika tilläggsavgifter kan tillkomma (t.ex. trängselavgifter i hamnar, bränsletillägg etc.).
Transportsätt: Avgifter för fullcontainer (FCL) och LCL (LCL) är olika.
Typ av last: Speciallast (t.ex. farligt gods, extra lång och överviktig last) kan vara föremål för ytterligare avgifter.
Tillämpa på denna beställning:
Stålrörets densitet är relativt stor och debiteras vanligtvis per viktton.
På grund av stålrörets stora volym är det dock nödvändigt att beräkna det ackumulerade tonet och jämföra det med vikten i ton, och ta det större som laddningston.
Därför kan den faktiska kostnaden för sjöfrakt skilja sig från godsets faktiska vikt.
Publiceringstid: 28 februari 2025
