இன்று ஒரு பிரேசிலிய வாடிக்கையாளரிடமிருந்து வெல்டட் குழாய்க்கான விசாரணையைப் பெற்றோம். எஃகு குழாய் பொருள்API5L X60 (API5L X60) என்பது 1990 ஆம் ஆண்டு வெளியிடப்பட்ட ஒரு செயலியாகும்., வெளிப்புற விட்டம் 219-530 மிமீ வரை இருக்கும், நீளம் 12 மீட்டர் இருக்க வேண்டும், மற்றும் அளவு சுமார் 55 டன்கள் ஆகும். முதற்கட்ட பகுப்பாய்விற்குப் பிறகு, இந்த எஃகு குழாய்களின் தொகுதி எங்கள் நிறுவனத்தின் விநியோக வரம்பைச் சேர்ந்தது.
ஆர்டர் பகுப்பாய்வு:
பொருள் மற்றும் விவரக்குறிப்பு:API5L X60 (API5L X60) என்பது 1990 ஆம் ஆண்டு வெளியிடப்பட்ட ஒரு செயலியாகும்.எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பரிமாற்றத்திற்கான ஒரு குழாய் எஃகு, நல்ல வலிமை மற்றும் கடினத்தன்மை கொண்டது. வெளிப்புற விட்டம் 219-530 மிமீ, நீளம் 12 மீட்டர், வழக்கமான விவரக்குறிப்புகளுக்கு சொந்தமானது, எங்கள் நிறுவனம் உற்பத்தி திறன் கொண்டது.
அளவு: 55 டன்கள், சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான தொகுதி வரிசையைச் சேர்ந்தது, எங்கள் சரக்கு மற்றும் உற்பத்தித் திறனை பூர்த்தி செய்ய முடியும்.
போக்குவரத்து முறை: கடல். கடல் சரக்குகளை நாங்கள் கலந்தாலோசித்தோம், கடல் சரக்கு எடை அல்லது அளவைப் பொறுத்து வசூலிக்கப்படுகிறது என்பதை அறிந்தோம், அதாவது உண்மையான நிர்ணயிக்கப்பட்ட டன் உண்மையான எடையிலிருந்து வேறுபடலாம், இது மேற்கோள் காட்டும்போது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
கடல் சரக்கு கட்டணம் வசூலிக்கப்படும் பொருட்களின் எண்ணிக்கைக்கு ஏற்ப வசூலிக்கப்படுகிறது, மேலும் பில் செய்யப்படும் டன்களின் நிர்ணயம் பொதுவாக "எடை அல்லது அளவு தேர்வு" என்ற கொள்கையைப் பின்பற்றுகிறது. குறிப்பாக, கடல் சரக்கு கட்டணங்கள் முக்கியமாக பின்வரும் இரண்டு வழிகளை உள்ளடக்கியது:
1. எடை டன் மூலம் சார்ஜ் செய்யவும்
பொருட்களின் உண்மையான மொத்த எடை பில்லிங் தரநிலையாகும், பொதுவாக ** மெட்ரிக் டன் (MT) ** இல் குறிப்பிடப்படும்.
இது அதிக அடர்த்தி கொண்ட பொருட்களுக்கு (எஃகு, இயந்திரங்கள் போன்றவை) ஏற்றது, ஏனெனில் அத்தகைய பொருட்கள் கனமானவை ஆனால் அளவில் சிறியவை.
2. அளவீட்டு டன் அடிப்படையில் கட்டணம்
பில்லிங் தரநிலையானது பொருட்களின் அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டது, பொதுவாக ** கன மீட்டர்களில் (CBM) **.
கணக்கீட்டு சூத்திரம்: டன் = நீளம் (மீ) × அகலம் (மீ) × உயரம் (மீ) × மொத்த பொருட்களின் எண்ணிக்கை.
குறைந்த அடர்த்தி கொண்ட (பருத்தி, தளபாடங்கள் போன்றவை) லேசான குமிழி பொருட்களுக்கு இது பொருத்தமானது, ஏனெனில் அத்தகைய பொருட்கள் அளவில் பெரியவை ஆனால் எடை குறைவாக இருக்கும்.
3. அதிகபட்ச கட்டணக் கொள்கையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்
வசூலிக்கப்பட்ட டன்கள் மற்றும் திரட்டப்பட்ட கடல் சரக்குகளின் அளவு அதிகமாகும்.
உதாரணத்திற்கு:
ஒரு தொகுதி எஃகு குழாய்களின் எடை 55 டன்களாகவும், அளவு 50 கன மீட்டராகவும் இருந்தால், கட்டணம் 55 டன்களாகும்.
ஒரு கப்பலின் எடை 10 டன்களாகவும், அளவு 15 கன மீட்டராகவும் இருந்தால், கட்டணம் 15 உடல் டன்களாகும்.
4. பிற செல்வாக்கு செலுத்தும் காரணிகள்
சேருமிட துறைமுகக் கட்டணங்கள்: வெவ்வேறு கூடுதல் கட்டணங்கள் விதிக்கப்படலாம் (எ.கா. துறைமுக நெரிசல் கட்டணங்கள், எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணங்கள் போன்றவை).
போக்குவரத்து முறை: முழு கொள்கலன் (FCL) மற்றும் LCL (LCL) கட்டணங்கள் வேறுபட்டவை.
சரக்கு வகை: சிறப்பு சரக்குகளுக்கு (எ.கா. ஆபத்தான பொருட்கள், கூடுதல் நீளம் மற்றும் அதிக எடை கொண்ட சரக்குகள்) கூடுதல் கட்டணங்கள் விதிக்கப்படலாம்.
இந்த ஆர்டருக்கு விண்ணப்பிக்கவும்:
எஃகு குழாயின் அடர்த்தி ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, மேலும் இது பொதுவாக எடை டன் மூலம் சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது.
இருப்பினும், எஃகு குழாயின் அளவு அதிகமாக இருப்பதால், திரட்டப்பட்ட டன்னைக் கணக்கிட்டு அதை எடை டன்னுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்ப்பது அவசியம், மேலும் பெரியதை சார்ஜிங் டன்னாக எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும்.
எனவே, உண்மையான தீர்வு கடல் சரக்கு, பொருட்களின் உண்மையான எடையிலிருந்து வேறுபடலாம்.
இடுகை நேரம்: பிப்ரவரி-28-2025
