Bugün Brezilyalı bir müşterimizden kaynaklı boru talebi aldık. Çelik borunun malzemesi şu şekildedir:API5L X60Dış çapı 219-530 mm arasında değişen, uzunluğu 12 metre olması gereken ve miktarı yaklaşık 55 ton olan bu çelik boru partisi, ön analiz sonucunda şirketimizin tedarik yelpazesine girmektedir.
Sipariş analizi:
Malzeme ve özellikler:API5L X60Petrol ve doğalgaz iletiminde kullanılan, yüksek mukavemet ve tokluğa sahip boru hattı çeliğidir. Dış çapı 219-530 mm, uzunluğu 12 metre olup, standart özelliklere sahiptir ve firmamız üretim kapasitesine sahiptir.
Miktar: 55 ton, küçük ve orta ölçekli parti siparişi kategorisine giriyor, stoklarımız ve üretim kapasitemiz karşılayabiliyor.
Taşıma şekli: Deniz yolu. Deniz taşımacılığı konusunda bilgi aldık ve deniz taşımacılığının ağırlık veya hacme göre ücretlendirildiğini öğrendik. Bu da, fiilen belirlenen tonajın gerçek ağırlıktan farklı olabileceği anlamına gelir ve fiyat teklifi verilirken bu durum dikkate alınmalıdır.
Deniz taşımacılığı ücreti, fatura edilen malların tonuna göre hesaplanır ve tonajın belirlenmesi genellikle "ağırlık veya hacim seçimi" ilkesine göre yapılır. Spesifik olarak, deniz taşımacılığı ücretleri esas olarak aşağıdaki iki şekilde belirlenir:
1. Ağırlık (ton) Başına Ücretlendirme
Malların gerçek brüt ağırlığı, genellikle **Metrik Ton (MT)** cinsinden olmak üzere, faturalama standardıdır.
Bu yöntem, çelik, makine vb. gibi yüksek yoğunluklu ürünler için uygundur, çünkü bu tür ürünler ağırdır ancak boyutları küçüktür.
2. Ölçüm Tonu Başına Ücretlendirme
Faturalama standardı, genellikle ** metreküp (CBM) ** cinsinden olmak üzere, malların hacmine dayanmaktadır.
Hesaplama formülü: Ton = uzunluk (m) × genişlik (m) × yükseklik (m) × toplam mal sayısı.
Hacim olarak daha büyük ancak ağırlık olarak daha hafif olan, düşük yoğunluklu hafif ürünler (pamuk, mobilya vb.) için uygundur.
3. Maksimum şarj prensibini seçin.
Yüklenen tonaj ile deniz yoluyla taşınan toplam tonajın daha büyüğü.
Örneğin:
Bir parti çelik borunun ağırlığı 55 ton ve hacmi 50 metreküp ise, yük miktarı 55 tondur.
Bir gönderinin ağırlığı 10 ton ve hacmi 15 metreküp ise, ücreti 15 gövde tonudur.
4. Diğer etkileyen faktörler
Varış limanı ücretleri: Çeşitli ek ücretler uygulanabilir (örneğin liman yoğunluğu ücretleri, yakıt ek ücretleri vb.).
Taşıma şekli: Tam konteyner (FCL) ve parsiyel konteyner (LCL) ücretleri farklıdır.
Kargo türü: Özel kargolar (örneğin tehlikeli maddeler, çok uzun ve ağır kargolar) ek ücrete tabi olabilir.
Bu siparişe başvurun:
Çelik borunun yoğunluğu nispeten yüksektir ve genellikle ton başına ağırlık üzerinden ücretlendirilir.
Ancak, çelik borunun hacminin büyük olması nedeniyle, biriken tonajın hesaplanması ve ağırlık tonuyla karşılaştırılması, daha büyük olanın ise yükleme tonu olarak alınması gerekmektedir.
Bu nedenle, fiilen belirlenen deniz taşımacılığı bedeli, malların gerçek ağırlığından farklı olabilir.
Yayın tarihi: 28 Şubat 2025
