Bugün Brezilyalı bir müşteriden kaynaklı boru için bir talep aldık. Çelik boru malzemesiAPI5L X60, dış çapı 219-530mm arasında değişmektedir, uzunluğun 12 metre olması gerekmektedir ve miktar yaklaşık 55 tondur. Ön analizden sonra, bu çelik boru partisi firmamızın tedarik aralığına aittir.
Sipariş analizi:
Malzeme ve teknik özellikler:API5L X60petrol ve gaz iletimi için iyi mukavemet ve tokluğa sahip bir boru hattı çeliğidir. Dış çapı 219-530mm, uzunluğu 12 metre, konvansiyonel özelliklere aittir, firmamız üretim kapasitesine sahiptir.
Miktar: 55 ton, küçük ve orta ölçekli parti siparişlerine aittir, envanterimiz ve üretim kapasitemiz karşılayabilir.
Taşıma şekli: Deniz. Okyanus taşımacılığına danıştık ve okyanus taşımacılığının ağırlığa veya hacme göre ücretlendirildiğini öğrendik, bu da gerçek yerleşik tonajın gerçek ağırlıktan farklı olabileceği anlamına geliyor, bu da teklif verirken dikkate alınması gerekiyor.
Deniz taşımacılığı, faturalanan tonlara göre ücretlendirilir ve faturalanan tonlar genellikle "ağırlık veya hacim seçimi" ilkesini izler. Özellikle, deniz taşımacılığı ücretleri esas olarak aşağıdaki iki yolu içerir:
1. Ağırlık Ton bazında ücretlendirme
Malların gerçek Brüt Ağırlığı faturalama standardıdır, genellikle **Metrik Ton (MT)** cinsindendir.
Yüksek yoğunluklu mallar (çelik, makine vb.) için uygundur, çünkü bu tür mallar ağır fakat küçük boyutludur.
2. Ölçüm Tonuna Dayalı Ücretlendirme
Fatura standardı malların hacmi esas alınarak, genellikle **metreküp (CBM)** cinsinden belirlenir.
Hesaplama formülü: Ton = uzunluk (m) × genişlik (m) × yükseklik (m) × toplam mal sayısı.
Düşük yoğunluklu hafif balonlu ürünler (pamuk, mobilya vb.) için uygundur, çünkü bu tür ürünler hacim olarak daha büyük, ağırlık olarak daha hafiftir.
3. Maksimum şarj prensibini seçin
Denizyolu taşımacılığında yüklenen ton ile birikmiş tonlardan büyük olanı.
Örneğin:
Bir parti çelik borunun ağırlığı 55 ton, hacmi ise 50 metreküp ise yük 55 tondur.
Bir gönderinin ağırlığı 10 ton, hacmi 15 metreküp ise, ücret 15 gövde tonudur.
4. Diğer etki eden faktörler
Varış limanı ücretleri: Farklı ek ücretler uygulanabilir (örneğin liman sıkışıklığı ücretleri, yakıt ek ücretleri, vb.).
Taşıma şekli: Full konteyner (FCL) ve LCL (LCL) ücretleri farklıdır.
Yük türü: Özel yükler (örneğin tehlikeli maddeler, ekstra uzun ve fazla kilolu yükler) ek ücretlere tabi olabilir.
Bu siparişe başvurun:
Çelik borunun yoğunluğu nispeten büyük olduğundan, genellikle ton ağırlığına göre şarj edilir.
Ancak çelik borunun hacminin büyük olması nedeniyle birikmiş ton hesaplanıp ağırlık tonu ile karşılaştırılması, daha büyük olanın şarj tonu olarak alınması gerekmektedir.
Bu nedenle, fiilen belirlenen deniz navlunu, malların gerçek ağırlığından farklı olabilir.
Gönderi zamanı: 28-Şub-2025
