1. Прамы ўплыў: абмежаваная рызыка на іранскім рынку

Зыходзячы з дадзеных аб структуры экспарту за апошнія пяць гадоў, Кітай'Экспарт сталёвых труб вельмі нізка залежыць ад іранскага рынку, што робіць непасрэдны ўплыў вайны вельмі кантраляваным.

Зварныя трубы: у 2025 годзе Кітай'Агульны аб'ём экспарту зварных труб дасягнуў піку, але аб'ём, прызначаны для Ірана, склаў усяго 7 610 тон, што складае толькі 0,12% ад агульнай сумы. Дадзеныя пацвярджаюць, што Іран не з'яўляецца асноўным рынкам збыту для кітайскіх зварных труб.

Бесшвовыя трубы: хоць Кітай'Экспарт бясшвовых труб дасягнуў рэкорднага ўзроўню ў 6,28 мільёна тон у 2025 годзе, экспарт у Іран прадэманстраваў тэндэнцыю да зніжэння. У 2025 годзе экспарт у Іран склаў 33 040 тон, што складае ўсяго 0,53% ад агульнага аб'ёму.

Нават калі попыт у Іране спыніцца з-за вайны, гэта не ўяўляе істотнай пагрозы для Кітая.'агульны аб'ём экспарту сталёвых труб.

2. Ускосны ўплыў: лагістычны крызіс на асноўных рынках Персідскага заліва

Сапраўдны ціск з-за гэтага канфлікту заключаецца ў лагістычных праблемах для такіх краін, як Саудаўская Аравія, ААЭ, Ірак і Кувейт, пасля блакады Армузскага праліва. Гэтыя краіны з'яўляюцца асноўнымі пунктамі прызначэння кітайскіх сталёвых труб і ў значнай ступені залежаць ад праліва.

Ціск зварных труб: у 2025 годзе толькі Саудаўская Аравія і ААЭ імпартавалі 679 300 тон кітайскіх зварных труб, што складае 11% ад агульнага аб'ёму імпарту Кітая.'агульны аб'ём экспарту зварных труб. Спыненне адгрузкі непасрэдна рызыкуе затрымкамі паставак або невыкананнем кантрактаў па гэтых заказах -

Высокая канцэнтрацыя бясшвовых труб: бясшвовыя трубы, неабходныя для здабычы нафты і газу, яшчэ больш залежаць ад рынку краін Персідскага заліва. У 2025 годзе шэсць краін Персідскага заліва (Саудаўская Аравія, ААЭ, Ірак, Кувейт, Катар, Бахрэйн) разам імпартавалі 1,653 мільёна тон кітайскіх бясшвовых труб, што складае 26,31% ад агульнага аб'ёму Кітая.'агульны аб'ём экспарту. Больш за чвэрць рынку зараз знаходзіцца пад пагрозай з-за парушэнняў у ланцужку паставак -

Імклівы рост выдаткаў на лагістыку: буйныя суднаходныя лініі, такія як Maersk і Hapag-Lloyd, абвясцілі аб пераарыентацыі праз Мыс Добрай Надзеі або прыпынілі браніраванне на Блізкі Усход. Падарожжы падоўжыліся на 10-15 дзён, транспартныя выдаткі павялічыліся больш чым на 30%, а дадатковыя зборы за ваенныя рызыкі рэзка ўзраслі.

Гэта непасрэдна сціскае прыбытак экспарцёраў.

3. Перспектывы экспарту ў будучыні

Кароткатэрміновыя праблемы: блакіроўкі адгрузак і затрымкі заказаў

У бліжэйшай перспектыве, з-за прыпынення або сур'ёзных перагрузак ключавых партоў, такіх як Джэбель-Алі, пастаўкі сталёвых труб з Кітая сутыкнуцца з значнымі перашкодамі.

Паводле ацэнак, штомесячны экспарт можа пацярпець прыкладна на 1,16 мільёна тон у кароткатэрміновай перспектыве.

Калі Армузскі праліў застанецца зачыненым больш за тры месяцы, Кітай'традыцыйная доля рынку на Блізкім Усходзе можа апынуцца пад пагрозай.

Сярэднетэрміновыя магчымасці: ліквідацыя дэфіцыту паставак з Іранам

Важна адзначыць, што сам Іран з'яўляецца буйным вытворцам і экспарцёрам сталі на Блізкім Усходзе, з гадавым экспартам каля 11 мільёнаў тон сталі, з якіх прыкладна 64% складаюць нарыхтоўкі.

Вайна спыніла іранскую вытворчасць і экспарт, стварыўшы значны дэфіцыт паставак у рэгіёне.

Гэта адкрывае два бакі магчымасцей для кітайскай прамысловасці сталёвых труб і нарыхтовак:

Запаўненне пустэчы: попыт на інфраструктуру на Блізкім Усходзе (напрыклад, Saudi Vision 2030) застаецца высокім. Адсутнасць іранскіх паставак, магчыма, прыйдзецца кампенсаваць такім краінам, як Кітай. Калі праблема з пралівам вырашыцца, экспарт кітайскіх сталёвых труб, якія маюць перавагу ў суадносінах кошту і якасці, можа аднавіцца.

Лагістычная адаптацыя: ААЭ маюць парты за межамі Армузскага праліва (напрыклад, Фуджэйра), злучаныя чыгункай з унутранымі тэрыторыямі. Альтэрнатыўныя транспартныя маршруты праз Аманскі заліў у рэшце рэшт могуць падтрымаць экспарт кітайскай сталі ў рэгіён.

Тэндэнцыі цэн і рост выдаткаў

Што тычыцца выдаткаў, высокія цэны на сырую нафту павялічваюць як вытворчыя, так і транспартныя выдаткі. Паколькі кітайскія сталеліцейныя заводы ў цяперашні час працуюць блізка да кропкі бясстратнасці, рост выдаткаў акажа моцную падтрымку цэнам на сталёвыя трубы. Экспартныя каціроўкі, хутчэй за ўсё, будуць мець тэндэнцыю да росту.

Прамы ўплыў канфлікту паміж ЗША, Ізраілем і Іранам на рынак сталёвых труб мінімальны, але ўскосны лагістычны шок істотны. Будучы экспартны сцэнар будзе характарызавацца «кароткатэрміновым збоем, сярэднетэрміновай магчымасцю». Бясшвовыя трубы пацерпяць больш сур'ёзна, чым зварныя трубы, з-за іх высокай залежнасці ад рынку Персідскага заліва. Для экспарцёраў неадкладным прыярытэтам з'яўляецца змякчэнне лагістычных рызык, маніторынг стану альтэрнатыўных партоў (напрыклад, Фуджэйра) і падрыхтоўка да працяглага перыяду высокіх марскіх выдаткаў.