1. Пряко въздействие: Ограничен риск на иранския пазар

Въз основа на данните за структурата на износа от последните пет години, Китай„Износът на стоманени тръби има много ниска зависимост от иранския пазар, което прави прякото въздействие на войната силно контролируемо.

Заварени тръби: През 2025 г. Китай„Общият износ на заварени тръби достигна пик, но обемът, предназначен за Иран, беше едва 7 610 тона, което представлява само 0,12% от общия обем. Данните потвърждават, че Иран не е основен пазар за китайски заварени тръби -

Безшевни тръби: Въпреки че Китай„Износът на безшевни тръби достигна рекордно високо ниво от 6,28 милиона тона през 2025 г., докато износът за Иран показа тенденция на спад. През 2025 г. износът за Иран възлиза на 33 040 тона, което представлява едва 0,53% от общия обем.

Дори ако търсенето в Иран спре поради войната, това не представлява съществена заплаха за Китай.„общия обем на износа на стоманени тръби.

2. Косвено въздействие: Логистична криза на основните пазари в Персийския залив

Истинският натиск от този конфликт се крие в логистичните смущения за страни като Саудитска Арабия, ОАЕ, Ирак и Кувейт след блокирането на Ормузкия проток. Тези държави са основни дестинации за китайски стоманени тръби и разчитат в голяма степен на пролива.

Налягане в заварените тръби: През 2025 г. само Саудитска Арабия и ОАЕ са внесли 679 300 тона китайски заварени тръби, което представлява 11% от Китай.„общ износ на заварени тръби. Застоят в доставките е пряк риск от забавяне на доставките или неизпълнение на договори за тези поръчки -

Висока концентрация на безшевни тръби: Безшевните тръби, от съществено значение за добива на нефт и газ, са още по-зависими от пазара в Персийския залив. През 2025 г. шестте държави от Персийския залив (Саудитска Арабия, ОАЕ, Ирак, Кувейт, Катар, Бахрейн) са внесли общо 1,653 милиона тона китайски безшевни тръби, което представлява 26,31% от Китай.„общия износ. Над една четвърт от пазарния дял сега е застрашен от прекъсване на веригата за доставки -

Рязко нарастващи логистични разходи: Големи корабни линии като Maersk и Hapag-Lloyd обявиха отклонения през нос Добра надежда или преустановиха резервациите до Близкия изток. Пътуванията са удължени с 10-15 дни, транспортните разходи са се увеличили с над 30%, а таксите за военен риск са се увеличили рязко.

Това директно намалява маржовете на печалба за износителите.

3. Бъдещи перспективи за износа

Краткосрочни проблеми: Блокажи на доставките и забавяния на поръчките

В краткосрочен план, тъй като ключови пристанища като Джебел Али са спрени или силно претоварени, доставките на китайски стоманени тръби ще се сблъскат със значителни препятствия -

Смята се, че месечният износ може да бъде засегнат с приблизително 1,16 милиона тона в краткосрочен план -

Ако Ормузкият проток остане затворен повече от три месеца, Китай„Традиционният пазарен дял в Близкия изток може да бъде изложен на риск.

Средносрочни възможности: Запълване на недостига на ирански доставки

Важно е да се отбележи, че самият Иран е основен производител и износител на стомана в Близкия изток, с годишен износ на стомана от около 11 милиона тона, от които приблизително 64% ​​са заготовки.

Войната спря иранското производство и износ, създавайки значителен недостиг на доставки в региона.

Това представлява двойна възможност за китайската индустрия за производство на стоманени тръби и заготовки:

Запълване на празнотата: Търсенето на инфраструктура в Близкия изток (напр. Saudi Vision 2030) остава силно. Липсата на ирански доставки може да се наложи да бъде запълнена от страни като Китай. Ако проблемът с пролива се облекчи, китайските стоманени тръби, с предимството си в съотношението цена-качество, биха могли да отбележат възстановяване на износа.

Логистична адаптация: ОАЕ имат пристанища извън Ормузкия проток (напр. Фуджейра), свързани с железопътен транспорт с вътрешността на страната. Алтернативни корабни маршрути през Оманския залив биха могли евентуално да подкрепят китайския износ на стомана за региона.

Ценови тенденции и тласък на разходите

От страна на разходите, високите цени на суровия петрол повишават както производствените, така и транспортните разходи. Тъй като китайските стоманодобивни заводи в момента работят близо до точката на рентабилност, нарастващите разходи ще окажат силна подкрепа за цените на стоманените тръби. Експортните котировки е много вероятно да се покачат.

Прякото въздействие на конфликта между САЩ, Израел и Иран върху пазара на стоманени тръби е минимално, но косвеният логистичен шок е значителен. Бъдещият сценарий за износ ще се характеризира с „краткосрочно прекъсване, средносрочна възможност“. Безшевните тръби ще бъдат по-сериозно засегнати от заварените тръби поради високата им зависимост от пазара в Персийския залив. За износителите непосредственият приоритет е да смекчат логистичните рискове, да наблюдават състоянието на алтернативни пристанища (като Фуджейра) и да се подготвят за продължителен период на високи морски разходи.