Hoy presentamos la tubería de acero sin costura para petróleo de uso común, la tubería para petróleo (GB9948-88), adecuada para tubos de hornos de refinerías de petróleo, intercambiadores de calor y tuberías sin costura.

La tubería de acero para perforación geológica (YB235-70) es utilizada por el departamento de geología para la perforación de testigos y se puede dividir en tubería de perforación, collar de perforación, tubería de extracción de testigos, tubería de revestimiento y tubería de precipitación según su uso.

La tubería de petróleo es un tipo de tubería larga de acero con sección hueca y sin juntas alrededor, mientras que la tubería de craqueo de petróleo es un tipo de tubería de acero de sección económica.
API: Es la abreviatura de The English American Petroleum Institute, que en chino significa Instituto Americano del Petróleo.

OCTG: Es la abreviatura de Oil Country Tubular Goods, que significa tubería especial para petróleo en chino, incluyendo revestimiento de petróleo terminado, tubería de perforación, collar de perforación, collar y junta corta, etc.

Tubería: Tubo utilizado en la producción de petróleo y gas, la inyección de agua y la fracturación ácida en un pozo.

Revestimiento: Tubería que va desde la superficie de la tierra hasta un agujero perforado en un pozo, a modo de revestimiento para evitar el derrumbe de la pared.

Tubo de perforación: tubo utilizado para perforar agujeros.

Tubería: conducto utilizado para transportar petróleo y gas.

Collarín: un cilindro con rosca interna que se utiliza para conectar dos tuberías roscadas.

Material de acoplamiento: tubo utilizado para fabricar el acoplamiento.

Roscas API: roscas para tuberías especificadas en la norma API 5B, incluidas roscas redondas, roscas redondas cortas, roscas redondas largas, roscas trapezoidales desplazadas, roscas para tuberías, etc.

Rosca especial: tipo de rosca no API con propiedades especiales de sellado, unión y otras características.

Fallo: pérdida de la función original debido a deformación, fractura y daños superficiales bajo condiciones de servicio específicas. Las principales formas de fallo de la carcasa son: extrusión, deslizamiento, rotura, fuga, corrosión, adherencia, desgaste, etc.