Hoy presentamos el tubo de acero sin costura para petróleo de uso común, el tubo de petróleo (GB9948-88) es adecuado para tubos de hornos de refinería de petróleo, intercambiadores de calor y tubos sin costura.

La tubería de acero para perforación geológica (YB235-70) se utiliza para la perforación de núcleos por el departamento geológico, que se puede dividir en tubería de perforación, collar de perforación, tubería de núcleo, tubería de revestimiento y tubería de precipitación según su uso.

La tubería de petróleo es un tipo de acero largo con sección hueca y sin juntas alrededor, mientras que la tubería de craqueo de petróleo es un tipo de acero de sección económica.
API: Es la abreviatura de The English American Petroleum Institute, que en chino significa Instituto Americano del Petróleo.

OCTG: Es la abreviatura de Oil Country Tubular Goods, que significa tubería especial para petróleo en chino, que incluye tubería de revestimiento para petróleo terminada, tubería de perforación, collar de perforación, collar y junta corta, etc.

Tubería: tubería utilizada en la producción de petróleo y gas, inyección de agua y fracturación ácida en un pozo.

Revestimiento: Tubo que pasa desde la superficie de la tierra hasta un agujero bien perforado a modo de revestimiento para evitar que la pared se derrumbe.

Tubo de perforación: tubo utilizado para perforar agujeros.

Tubería: tubería utilizada para transportar petróleo y gas.

Collar: cilindro con rosca interna que se utiliza para conectar dos tubos roscados.

Material de acoplamiento: tubería utilizada para realizar el acoplamiento.

Roscas API: roscas de tuberías especificadas en API 5B, incluidas roscas de tuberías redondas, roscas de tuberías redondas cortas, roscas de tuberías redondas largas, roscas de tuberías trapezoidales descentradas, roscas de tuberías, etc.

Hilo especial: tipo de rosca no API con sellado especial, unión y otras propiedades.

Falla: pérdida de la función original debido a deformación, fractura y daño superficial en condiciones de servicio específicas. Las principales causas de falla de la carcasa son: extrusión, deslizamiento, rotura, fuga, corrosión, adherencia, desgaste, etc.