1. Impact direct : Risque limité sur le marché iranien

D'après les données sur la structure des exportations des cinq dernières années, la Chine'Les exportations de tubes en acier de la Chine sont très peu dépendantes du marché iranien, ce qui rend l'impact direct de la guerre hautement contrôlable.

Tuyaux soudés : En 2025, la Chine'Les exportations totales de tubes soudés ont atteint un pic, mais le volume destiné à l'Iran n'était que de 7 610 tonnes, soit seulement 0,12 % du total. Ces données confirment que l'Iran n'est pas un marché clé pour les tubes soudés chinois.

Tuyaux sans soudure : Bien que la Chine'Alors que les exportations de tubes sans soudure ont atteint un niveau record de 6,28 millions de tonnes en 2025, les exportations vers l'Iran ont affiché une tendance à la baisse. En 2025, les exportations vers l'Iran ont totalisé 33 040 tonnes, représentant seulement 0,53 % du volume total.

Même si la demande en Iran s'arrête en raison de la guerre, cela ne représente pas une menace substantielle pour la Chine.'volumes globaux d'exportation de tubes en acier.

2. Impact indirect : Crise logistique sur les principaux marchés du Golfe

La véritable pression exercée par ce conflit réside dans les perturbations logistiques qu'il engendre pour des pays comme l'Arabie saoudite, les Émirats arabes unis, l'Irak et le Koweït suite au blocus du détroit d'Ormuz. Ces nations sont des destinations privilégiées pour les pipelines en acier chinois et dépendent fortement du détroit.

Pression des tuyaux soudés : En 2025, l’Arabie saoudite et les Émirats arabes unis ont importé à eux seuls 679 300 tonnes de tuyaux soudés chinois, soit 11 % des importations chinoises.'Les exportations totales de tubes soudés de S. sont concernées. L'arrêt des expéditions risque directement de retarder les livraisons ou de provoquer des ruptures de contrat pour ces commandes.

Forte concentration de tubes sans soudure : les tubes sans soudure, essentiels à l’extraction du pétrole et du gaz, sont encore plus dépendants du marché du Golfe. En 2025, les six pays du Golfe (Arabie saoudite, Émirats arabes unis, Irak, Koweït, Qatar et Bahreïn) ont importé collectivement 1,653 million de tonnes de tubes sans soudure chinois, soit 26,31 % des importations chinoises.'Les exportations totales de l'entreprise sont menacées. Plus d'un quart de sa part de marché l'est désormais par les perturbations de la chaîne d'approvisionnement.

Explosion des coûts logistiques : les principales compagnies maritimes comme Maersk et Hapag-Lloyd ont annoncé des déviations via le cap de Bonne-Espérance ou la suspension des réservations vers le Moyen-Orient. Les traversées sont prolongées de 10 à 15 jours, les coûts de transport ont augmenté de plus de 30 % et les surcharges liées aux risques de guerre ont fortement progressé.

Cela réduit directement les marges bénéficiaires des exportateurs.

3. Perspectives d'exportation futures

Douleurs à court terme : blocages d’expédition et retards de commande

À court terme, avec des ports clés comme Jebel Ali suspendus ou fortement congestionnés, les expéditions de tubes d'acier chinois seront confrontées à des obstacles importants.

On estime que les exportations mensuelles pourraient être affectées d'environ 1,16 million de tonnes à court terme.

Si le détroit d'Ormuz reste fermé pendant plus de trois mois, la Chine'Sa part de marché traditionnelle au Moyen-Orient pourrait être menacée.

Opportunités à moyen terme : combler le déficit d'approvisionnement iranien

Il est crucial de noter que l'Iran est lui-même un important producteur et exportateur d'acier au Moyen-Orient, avec des exportations annuelles d'acier d'environ 11 millions de tonnes, dont environ 64 % sont des billettes.

La guerre a interrompu la production et les exportations iraniennes, créant ainsi une pénurie d'approvisionnement importante dans la région.

Cela représente une opportunité à double tranchant pour les industries chinoises des tubes et billettes d'acier :

Combler le vide : La demande en infrastructures au Moyen-Orient (par exemple, le programme Vision 2030 de l'Arabie saoudite) demeure forte. L'absence d'approvisionnements iraniens pourrait nécessiter l'intervention de pays comme la Chine. Si la situation dans le détroit s'améliore, les exportations chinoises de tubes en acier, grâce à leur rapport qualité-prix avantageux, pourraient connaître un rebond.

Adaptation logistique : Les Émirats arabes unis disposent de ports situés hors du détroit d’Ormuz (par exemple, Fujairah) reliés par voie ferrée à l’intérieur du pays. Des routes maritimes alternatives via le golfe d’Oman pourraient à terme soutenir les exportations d’acier chinoises vers la région.

Tendances des prix et pression sur les coûts

Du côté des coûts, la flambée des prix du pétrole brut fait grimper les coûts de production et de transport. Les aciéries chinoises fonctionnant actuellement à un niveau proche du seuil de rentabilité, la hausse des coûts soutiendra fortement les prix des tubes en acier. Les cotations à l'exportation devraient donc vraisemblablement suivre la tendance à la hausse.

L'impact direct du conflit israélo-iranien sur le marché des tubes en acier est minime, mais le choc logistique indirect est considérable. Les exportations futures seront caractérisées par des perturbations à court terme et des opportunités à moyen terme. Les tubes sans soudure seront plus durement touchés que les tubes soudés en raison de leur forte dépendance au marché du Golfe. Pour les exportateurs, la priorité immédiate est d'atténuer les risques logistiques, de suivre l'évolution de la situation des ports alternatifs (comme Fujairah) et de se préparer à une période prolongée de coûts maritimes élevés.