1. Impacto directo: risco limitado no mercado iraniano

Segundo os datos da estrutura das exportacións dos últimos cinco anos, China'As exportacións de tubos de aceiro da China dependen moi pouco do mercado iraniano, o que fai que o impacto directo da guerra sexa altamente controlable.

Tubos soldados: en 2025, China'As exportacións totais de tubos soldados alcanzaron o seu máximo, pero o volume destinado a Irán foi de só 7.610 toneladas, o que representa só o 0,12 % do total. Os datos confirman que Irán non é un mercado principal para os tubos soldados chineses.

Tubos sen costura: Aínda que China'Aínda que as exportacións de tubos sen costura alcanzaron un récord de 6,28 millóns de toneladas en 2025, as exportacións a Irán mostraron unha tendencia á baixa. En 2025, as exportacións a Irán totalizaron 33.040 toneladas, o que representa só o 0,53 % do volume total.

Mesmo se a demanda en Irán se detén debido á guerra, non supón unha ameaza substancial para China.'volumes totais de exportación de tubos de aceiro.

2. Impacto indirecto: crise loxística nos mercados principais do Golfo

A verdadeira presión deste conflito reside na interrupción loxística de países como Arabia Saudita, os Emiratos Árabes Unidos, Iraq e Kuwait tras o bloqueo do Estreito de Ormuz. Estas nacións son os principais destinos dos tubos de aceiro chineses e dependen en gran medida do estreito.

Presión de tubos soldados: en 2025, Arabia Saudita e os Emiratos Árabes Unidos importaron só 679.300 toneladas de tubos soldados chineses, o que representa o 11 % de China.'exportacións totais de tubos soldados. A paralización do envío arrisca directamente atrasos na entrega ou incumprimentos contractuais para estes pedidos -

Alta concentración de tubos sen costura: os tubos sen costura, esenciais para a extracción de petróleo e gas, dependen aínda máis do mercado do Golfo. En 2025, as seis nacións do Golfo (Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Iraq, Kuwait, Qatar e Bahrain) importaron conxuntamente 1,653 millóns de toneladas de tubos sen costura chineses, o que representa o 26,31 % de China.'exportacións totais. Máis dun cuarto da cota de mercado está agora ameazada pola interrupción da cadea de subministración -

Custos loxísticos disparados: As principais compañías navieiras como Maersk e Hapag-Lloyd anunciaron desvíos a través do Cabo de Boa Esperanza ou suspenderon as reservas a Oriente Medio. As viaxes prolongáronse entre 10 e 15 días, os custos de transporte aumentaron máis dun 30 % e os recargos por risco de guerra aumentaron drasticamente.

Isto comprime directamente as marxes de beneficio para os exportadores.

3. Perspectivas de exportación futuras

Dor a curto prazo: bloqueos de envíos e atrasos nos pedidos

A curto prazo, con portos clave como Jebel Ali suspendidos ou gravemente conxestionados, os envíos de tubos de aceiro chineses enfrontaranse a obstáculos significativos.

Estímase que as exportacións mensuais poderían verse afectadas en aproximadamente 1,16 millóns de toneladas a curto prazo.

Se o Estreito de Ormuz permanece pechado durante máis de tres meses, China'A súa cota de mercado tradicional no Oriente Medio podería estar en risco.

Oportunidades a medio prazo: cubrir a brecha de subministración iraniana

É fundamental sinalar que o propio Irán é un importante produtor e exportador de aceiro no Oriente Medio, con exportacións anuais de aceiro duns 11 millóns de toneladas, das cales aproximadamente o 64 % son lingotes.

A guerra detivo a produción e as exportacións iranianas, creando unha importante brecha de subministración na rexión.

Isto presenta unha dobre oportunidade para as industrias chinesas de tubos e lingotes de aceiro:

Enchendo o baleiro: A demanda de infraestruturas en Oriente Medio (por exemplo, a Visión Saudita 2030) segue sendo forte. A ausencia de subministracións iranianas pode ter que ser cuberta por países como China. Se o problema do estreito se alivia, as tubaxes de aceiro chinesas, coa súa vantaxe en termos de custo-rendemento, poderían ver un repunte nas exportacións.

Adaptación loxística: Os Emiratos Árabes Unidos teñen portos fóra do estreito de Ormuz (por exemplo, Fujairah) conectados por ferrocarril co interior. Rutas de navegación alternativas a través do golfo de Omán poderían eventualmente apoiar as exportacións de aceiro chinés á rexión.

Tendencias de prezos e impulso de custos

No que respecta aos custos, os altos prezos do petróleo bruto están a aumentar tanto os custos de produción como os de transporte. Dado que as fábricas de aceiro chinesas operan actualmente preto do punto de equilibrio, o aumento dos custos proporcionará un forte apoio aos prezos dos tubos de aceiro. É moi probable que as cotizacións das exportacións teñan unha tendencia alcista.

O impacto directo do conflito entre Estados Unidos, Israel e Irán no mercado de tubos de aceiro é mínimo, pero o impacto loxístico indirecto é substancial. O escenario futuro das exportacións caracterizarase por "interrupcións a curto prazo, oportunidades a medio prazo". Os tubos sen costura veranse máis gravemente afectados que os tubos soldados debido á súa alta dependencia do mercado do Golfo. Para os exportadores, a prioridade inmediata é mitigar os riscos loxísticos, supervisar o estado dos portos alternativos (como Fujairah) e prepararse para un período prolongado de altos custos marítimos.