Aplicacións de carcasas de aceite:

Usado para a perforación de pozos de petróleo, úsase principalmente no proceso de perforación e despois da finalización do soporte da parede do pozo, para garantir o proceso de perforación e o funcionamento normal de todo o pozo despois da finalización. Debido ás diferentes condicións xeolóxicas, o estado de tensión subterránea é complexo e a acción integral das tensións de tracción, compresión, flexión e torsión no corpo do tubo impón requisitos máis elevados para a calidade da propia carcasa. Unha vez que a propia carcasa está danada por algún motivo, pode levar á redución da produción de todo o pozo ou incluso á chatarra.

Tipos de carcasas de aceite:

Segundo a norma SY/T6194-96 "revestimento de petróleo", pódese dividir en dous tipos: revestimento de rosca curta e o seu colar e revestimento de rosca longa e o seu colar.

Estándar e embalaxe da carcasa de aceite:

Segundo a norma SY/T6194-96, as carcasas domésticas deben estar atadas con arame de aceiro ou correa de aceiro. A parte exposta de cada carcasa e a rosca do colar deben estar aparafusadas cun anel protector para protexer a rosca.

A carcasa subministrarase con rosca e aro segundo a norma API SPEC 5CT1988, primeira edición, ou en calquera das seguintes formas de extremos de tubo: extremo plano, rosca redonda sen aro nin aro, rosca trapezoidal desviada con ou sen aro, rosca recta, procesamento especial de extremos, construción de anel de selado.

Grao de aceiro para revestimento de petróleo:

O tipo de aceiro para revestimentos de petróleo pódese dividir en diferentes tipos de aceiro segundo a súa resistencia, concretamente H-40, J-55, K-55, N-80, C-75, L-80, C-90, C-95, P-110, Q-125, etc.Diferentes condicións de pozo, profundidade de pozo, o uso de grao de aceiro tamén é diferente. A propia carcasa tamén é necesaria para ser resistente á corrosión en ambientes corrosivos. En lugares con condicións xeolóxicas complexas, a carcasa tamén é necesaria para ser resistente ao esmagamento.

A fórmula de cálculo do peso da carcasa de aceite é a seguinte:

kg/ m = (diámetro exterior – grosor da parede) * grosor da parede * 0,02466

Lonxitude da carcasa de aceite:

Hai tres tipos de lonxitude especificadas pola API: R-1 de 4,88 a 7,62 m, R-2 de 7,62 a 10,36 m e R-3 de 10,36 m a máis longa.

Tipo de fibela de carcasa de petróleo:

API 5CTOs tipos de fibelas para revestimentos de petróleo inclúen STC (fibela redonda curta), LTC (fibela redonda longa), BTC (fibela de escaleira parcial), VAM (fibela de rei) e outros tipos de fibelas.

Inspección do rendemento físico da carcasa de petróleo:

(1) Segundo SY/T6194-96. Para realizar probas de achatamento (GB246-97), tracción (GB228-87) e hidrostática.

(2) proba hidrostática, proba de achatamento, proba de corrosión por tensión de sulfuro, proba de dureza (ASTME18 ou E10, última versión), proba de tracción, proba de impacto transversal (ASTMA370, ASTME23 e a última versión das normas pertinentes) segundo as disposicións da primeira edición Ok do American Petroleum Institute APISPEC5CT1988), determinación do tamaño de gran (ASTME112, última versión ou outro método)

Importación e exportación de envolturas de aceite:

(1) Os principais países importadores de envolturas de petróleo son: Alemaña, Xapón, Romanía, República Checa, Italia, Reino Unido, Austria, Suíza, Estados Unidos, Arxentina e Singapur, que tamén importan.As normas de importación refírense ás normas API5A, 5AX e 5AC do Instituto Americano do Petróleo. O grao de aceiro é H-40, J-55, N-80, P-110, C-75, C-95, etc. As principais especificacións son 139.77.72R-2, 177.89.19R-2, 244.58.94R-2, 244.510.03R-2, 244.511.05r-2, etc.

(2) Hai tres tipos de lonxitude especificados pola API: R-1 é de 4,88 ~ 7,62 m, R-2 é de 7,62 ~ 10,36 m e R-3 é 10,36 m ou máis longo.

(3) Parte das mercadorías importadas están marcadas con LTC, é dicir, manga con fibela de filamento.

(4) Ademais das normas API, unha pequena cantidade de casquillos importados do Xapón cumpren coas normas dos fabricantes xaponeses (como Nippon Steel, Sumitomo, Kawasaki, etc.); os números de aceiro son NC-55E, NC-80E, NC-L80, NC-80HE, etc.

(5) Nos casos de reclamación, houbo defectos de aspecto como fibela negra, danos nas abrazaderas, dobraxe do corpo do tubo, fibela rota e distancia de rosca axustada fóra de tolerancia, valor J do acoplamento fóra de tolerancia e problemas de calidade interna como gretas por fragilidade e baixa resistencia ao rendemento da carcasa.

Propiedades mecánicas de cada clase de aceiro de revestimento de petróleo: