1. Izravni utjecaj: Ograničeni rizik na iranskom tržištu

Na temelju podataka o strukturi izvoza iz proteklih pet godina, Kina'Izvoz čeličnih cijevi ima vrlo nisku ovisnost o iranskom tržištu, što izravan utjecaj rata čini vrlo kontroliranim.

Zavarene cijevi: Kina je 2025. godine'Ukupni izvoz zavarenih cijevi dosegao je vrhunac, ali količina namijenjena Iranu iznosila je samo 7.610 tona, što čini samo 0,12% ukupnog iznosa. Podaci potvrđuju da Iran nije ključno tržište za kineske zavarene cijevi -

Bešavne cijevi: Iako Kina'Izvoz bešavnih cijevi dosegao je rekordnih 6,28 milijuna tona u 2025. godini, dok je izvoz u Iran pokazao trend pada. U 2025. godini izvoz u Iran iznosio je ukupno 33.040 tona, što predstavlja samo 0,53% ukupnog volumena.

Čak i ako potražnja u Iranu padne zbog rata, to ne predstavlja značajnu prijetnju Kini.'ukupni obujam izvoza čeličnih cijevi.

2. Neizravni utjecaj: Logistička kriza na ključnim tržištima Perzijskog zaljeva

Pravi pritisak ovog sukoba leži u logističkim poremećajima za zemlje poput Saudijske Arabije, UAE, Iraka i Kuvajta nakon blokade Hormuškog tjesnaca. Te su zemlje primarna odredišta za kineske čelične cijevi i uvelike ovise o tjesnacu.

Tlak u zavarenim cijevima: Samo Saudijska Arabija i UAE uvezli su 2025. godine 679.300 tona kineskih zavarenih cijevi, što čini 11% uvoza u Kini.'ukupni izvoz zavarenih cijevi. Zastoj u isporuci izravno riskira kašnjenja isporuke ili neispunjavanje ugovora za ove narudžbe -

Visoka koncentracija bešavnih cijevi: Bešavne cijevi, bitne za vađenje nafte i plina, još su više ovisne o tržištu Perzijskog zaljeva. U 2025. godini šest zemalja Perzijskog zaljeva (Saudijska Arabija, UAE, Irak, Kuvajt, Katar, Bahrein) zajedno je uvezlo 1,653 milijuna tona kineskih bešavnih cijevi, što predstavlja 26,31% Kine.'ukupni izvoz. Više od četvrtine tržišnog udjela sada je ugroženo poremećajem u lancu opskrbe -

Rastući troškovi logistike: Velike brodarske linije poput Maerska i Hapag-Lloyda najavile su preusmjeravanja preko Rta dobre nade ili obustavile rezervacije za Bliski istok. Putovanja su se produžila za 10-15 dana, troškovi prijevoza su porasli za više od 30%, a dodatne naknade za ratni rizik su naglo porasle.

To izravno smanjuje profitne marže za izvoznike.

3. Budući izgledi za izvoz

Kratkoročna bol: Blokade pošiljki i kašnjenja narudžbi

U neposrednoj budućnosti, s obzirom na to da su ključne luke poput Jebel Alija obustavljene ili ozbiljno zagušene, isporuke kineskih čeličnih cijevi suočit će se sa značajnim preprekama -

Procjenjuje se da bi mjesečni izvoz mogao biti pogođen s otprilike 1,16 milijuna tona u kratkom roku -

Ako Hormuški tjesnac ostane zatvoren dulje od tri mjeseca, Kina'Tradicionalni tržišni udio na Bliskom istoku mogao bi biti ugrožen.

Srednjoročne prilike: Popunjavanje iranskog jaza u opskrbi

Ključno je napomenuti da je sam Iran glavni proizvođač i izvoznik čelika na Bliskom istoku, s godišnjim izvozom čelika od oko 11 milijuna tona, od čega otprilike 64% otpada na gredice.

Rat je zaustavio iransku proizvodnju i izvoz, stvarajući značajan jaz u opskrbi u regiji.

To predstavlja dvostruku priliku za kinesku industriju čeličnih cijevi i gredica:

Popunjavanje praznine: Potražnja za infrastrukturom na Bliskom istoku (npr. Saudijska vizija 2030.) ostaje jaka. Nedostatak iranskih zaliha možda će morati popuniti zemlje poput Kine. Ako se problem s tjesnacem ublaži, kineske čelične cijevi, sa svojom prednošću u odnosu cijene i performansi, mogle bi zabilježiti oporavak izvoza -

Logistička prilagodba: UAE ima luke izvan Hormuškog tjesnaca (npr. Fujairah) povezane željeznicom s unutrašnjosti. Alternativne brodske rute preko Omanskog zaljeva mogle bi na kraju podržati izvoz kineskog čelika u regiju -

Trendovi cijena i poticaj troškovima

Što se tiče troškova, visoke cijene sirove nafte povećavaju i troškove proizvodnje i troškove dostave. S obzirom na to da kineske čeličane trenutno rade blizu točke rentabilnosti, rastući troškovi pružit će snažnu podršku cijenama čeličnih cijevi. Izvozne kotacije vrlo će vjerojatno rasti -

Izravni utjecaj sukoba između SAD-a, Izraela i Irana na tržište čeličnih cijevi je minimalan, ali je neizravni logistički šok značajan. Budući izvozni scenarij karakterizirat će "kratkoročni poremećaj, srednjoročna prilika". Bešavne cijevi bit će teže pogođene od zavarenih cijevi zbog njihove velike ovisnosti o tržištu Perzijskog zaljeva. Za izvoznike je neposredni prioritet ublažavanje logističkih rizika, praćenje statusa alternativnih luka (poput Fujairaha) i priprema za dulje razdoblje visokih pomorskih troškova.