1. Тікелей әсер: Иран нарығындағы шектеулі тәуекел

Соңғы бес жылдағы экспорт құрылымының деректеріне сүйене отырып, Қытай'Иран нарығына болат құбырларының экспорты өте төмен тәуелді, бұл соғыстың тікелей әсерін өте бақылауға мүмкіндік береді.

Дәнекерленген құбырлар: 2025 жылы Қытай'Дәнекерленген құбырлардың жалпы экспорты шарықтау шегіне жетті, бірақ Иранға бағытталған көлем небәрі 7610 тоннаны құрады, бұл жалпы көлемнің тек 0,12%-ын құрайды. Деректер Иранның қытайлық дәнекерленген құбырлар үшін негізгі нарық емес екенін растайды -

Жіксіз құбырлар: Қытай болса да'2025 жылы Иранға экспортталатын жіксіз құбырлар рекордтық деңгейге жетіп, 6,28 миллион тоннаны құрады, ал Иранға экспорт төмендеу үрдісін көрсетті. 2025 жылы Иранға экспорт 33 040 тоннаны құрады, бұл жалпы көлемнің тек 0,53%-ын құрайды -

Соғысқа байланысты Ирандағы сұраныс тоқтағанның өзінде, бұл Қытайға айтарлықтай қауіп төндірмейді.'болат құбырларының жалпы экспорт көлемі.

2. Жанама әсер: Парсы шығанағының негізгі нарықтарындағы логистикалық дағдарыс

Бұл қақтығыстан туындаған нақты қысым Ормуз бұғазының бітелуінен кейін Сауд Арабиясы, БАӘ, Ирак және Кувейт сияқты елдерге логистикалық кедергі келтіруде жатыр. Бұл елдер Қытайдың болат құбырларының негізгі бағыттары болып табылады және бұғазға қатты тәуелді.

Дәнекерленген құбыр қысымы: 2025 жылы Сауд Арабиясы мен БАӘ-нің өзі 679 300 тонна қытайлық дәнекерленген құбырларды импорттады, бұл Қытайдың 11%-ын құрайды.'жалпы дәнекерленген құбыр экспорты. Жеткізудің тоқтап қалуы осы тапсырыстар бойынша жеткізудің кешігуіне немесе келісімшарттардың орындалмауына тікелей қауіп төндіреді -

Жіксіз құбырлардың жоғары концентрациясы: Мұнай мен газ өндіру үшін маңызды жіксіз құбырлар Парсы шығанағы нарығына одан да тәуелді. 2025 жылы Парсы шығанағының алты елі (Сауд Арабиясы, БАӘ, Ирак, Кувейт, Катар, Бахрейн) жалпы алғанда 1,653 миллион тонна қытайлық жіксіз құбырларды импорттады, бұл Қытайдың 26,31%-ын құрайды.'жалпы экспорт. Нарық үлесінің төрттен бір бөлігінен астамы қазір жеткізу тізбегінің үзілуіне қауіп төндіруде -

Логистикалық шығындардың күрт өсуі: Maersk және Hapag-Lloyd сияқты ірі кеме желілері Үміт мүйісі арқылы бағыттарды өзгерту туралы хабарлады немесе Таяу Шығысқа брондауды тоқтатты. Сапарлар 10-15 күнге ұзарды, көлік шығындары 30%-дан астамға өсті, ал соғыс қаупіне байланысты қосымша алымдар күрт өсті -

Бұл экспорттаушылар үшін пайда маржасын тікелей қысқартады.

3. Болашақ экспортқа болжам

Қысқа мерзімді ауырсыну: жеткізудің бітелуі және тапсырыстың кешігуі

Жақын арада Джебел Али сияқты негізгі порттар тоқтатылған немесе қатты кептеліске ұшырағандықтан, Қытайдың болат құбырларын жеткізу айтарлықтай кедергілерге тап болады -

Қысқа мерзімді перспективада ай сайынғы экспортқа шамамен 1,16 миллион тонна әсер етуі мүмкін деп есептеледі -

Егер Ормуз бұғазы үш айдан астам уақыт бойы жабық болса, Қытай...'Таяу Шығыстағы дәстүрлі нарық үлесі қауіп төндіруі мүмкін.

Орта мерзімді мүмкіндіктер: Иранның жеткізілімдегі тапшылығын толтыру

Иранның өзі Таяу Шығыстағы ірі болат өндірушісі және экспорттаушы болып табылатынын, жылдық болат экспорты шамамен 11 миллион тоннаны құрайтынын, оның шамамен 64%-ы дайындамалар екенін атап өту маңызды.

Соғыс Иранның өндірісі мен экспортын тоқтатып, аймақта айтарлықтай жеткізілім тапшылығын тудырды.

Бұл Қытайдың болат құбырлары мен дайындама өнеркәсібі үшін екі жақты мүмкіндіктер ұсынады:

Бос орынды толтыру: Таяу Шығыстағы инфрақұрылымға деген сұраныс (мысалы, Сауд Арабиясының 2030 жылға дейінгі көзқарасы) күшті болып қала береді. Иран жеткізілімдерінің болмауын Қытай сияқты елдер толтыруы мүмкін. Егер бұғаз мәселесі шешілсе, қытайлық болат құбырлары, өзіндік құны мен өнімділігінің артықшылығымен, экспорттың қайта жандануын байқауы мүмкін -

Логистикалық бейімделу: БАӘ-нің Ормуз бұғазынан тыс порттары (мысалы, Фуджейра) ішкі аймақтармен теміржол арқылы қосылған. Оман шығанағы арқылы балама тасымалдау жолдары ақырында Қытайдың болат экспортын аймаққа қолдауы мүмкін -

Баға үрдістері және шығындардың өсуі

Шығындар жағынан алғанда, шикі мұнайдың жоғары бағасы өндіріс пен тасымалдау шығындарын арттырып отыр. Қытайдың болат зауыттары қазіргі уақытта шығынсыздық нүктесіне жақын жұмыс істеп тұрғандықтан, шығындардың өсуі болат құбырларының бағасына күшті қолдау көрсетеді. Экспорттық бағалардың жоғарылау үрдісіне ие болуы ықтимал -

АҚШ-Израиль-Иран қақтығысының болат құбырлар нарығына тікелей әсері минималды, бірақ жанама логистикалық соққы айтарлықтай. Болашақ экспорт сценарийі «қысқа мерзімді бұзылулар, орта мерзімді мүмкіндіктер» деп сипатталады. Парсы шығанағы нарығына жоғары тәуелділікке байланысты жіксіз құбырлар дәнекерленген құбырларға қарағанда қатты зардап шегеді. Экспорттаушылар үшін логистикалық тәуекелдерді азайту, балама порттардың (мысалы, Фуджейра) мәртебесін бақылау және теңіз шығындарының ұзаққа созылатын кезеңіне дайындалу тікелей басымдық болып табылады.