Мұнай корпусының қолданылуы:

Мұнай ұңғымаларын бұрғылау үшін негізінен бұрғылау процесінде және ұңғыма қабырғасын тіреу аяқталғаннан кейін қолданылады, бұл бұрғылау процесін және аяқталғаннан кейін бүкіл ұңғыманың қалыпты жұмысын қамтамасыз ету үшін қажет. Әртүрлі геологиялық жағдайларға байланысты жер асты кернеу күйі күрделі, ал құбыр корпусына созылу, қысу, иілу және бұралу кернеулерінің кешенді әсері корпустың сапасына жоғары талаптар қояды. Корпустың өзі қандай да бір себептермен зақымдалса, бұл бүкіл ұңғыманың өнімділігінің төмендеуіне немесе тіпті сынықтардың пайда болуына әкелуі мүмкін.

Мұнай қабығының түрлері:

SY/T6194-96 «мұнай корпусы» бойынша оны екі түрге бөлуге болады: қысқа бұрандалы корпус және оның жағасы және ұзын бұрандалы корпус және оның жағасы.

Мұнай корпусының стандарты және қаптамасы:

SY/T6194-96 стандартына сәйкес, тұрмыстық қаптама болат сыммен немесе болат белдікпен байлануы керек. Әрбір қаптаманың ашық бөлігі мен мойын бұрандасын қорғау үшін қорғаныс сақинасымен бұрау керек.

Қабық API SPEC 5CT1988 бірінші басылымына сәйкес бұрандамен және мойынтірекпен немесе келесі құбыр ұштарының кез келген түрінде жеткізілуі тиіс: жалпақ ұш, мойынтірексіз немесе мойынтірексіз дөңгелек бұранда, мойынтірекпен немесе мойынтірексіз офсеттік трапеция тәрізді бұранда, түзу бұранда, арнайы ұштық өңдеу, тығыздағыш сақина конструкциясы.

Мұнай корпусына арналған болат маркасы:

Мұнайлы корпусты болаттың маркасын болаттың беріктігіне қарай әртүрлі маркаларға бөлуге болады, атап айтқанда H-40, J-55, K-55, N-80, C-75, L-80, C-90, C-95, P-110, Q-125 және т.б.Ұңғымалардың жағдайы, ұңғыма тереңдігі, болат маркасын пайдалану да әртүрлі. Қабықтың өзі де коррозиялық ортада коррозияға төзімді болуы керек. Күрделі геологиялық жағдайлары бар жерлерде қабықтың ұсақталуға төзімді болуы да қажет.

Мұнай корпусының салмағын есептеу формуласы келесідей:

KG/ м = (сыртқы диаметр – қабырға қалыңдығы) * қабырға қалыңдығы *0,02466

Мұнай корпусының ұзындығы:

API бойынша ұзындықтың үш түрі анықталған: R-1 4,88-ден 7,62 м-ге дейін, R-2 7,62-ден 10,36 м-ге дейін, R-3 10,36 м-ден ұзынырақ.

Мұнай корпусының қысқыш түрі:

API 5CTМұнай корпусының қысқыш түрлеріне STC (қысқа дөңгелек қысқыш), LTC (ұзын дөңгелек қысқыш), BTC (жартылай баспалдақ қысқышы), VAM (корольдік қысқыш) және басқа қысқыш түрлері жатады.

Мұнай құбырларының физикалық өнімділігін тексеру:

(1) SY/T6194-96 стандартына сәйкес. Тегістеу сынағын (GB246-97), созылу сынағын (GB228-87) және гидростатикалық сынақты орындау үшін.

(2) Америка мұнай институтының APISPEC5CT1988 бірінші басылымының ережелеріне сәйкес гидростатикалық сынақ, тегістеу сынағы, сульфидті кернеулі коррозияға қарсы жарықшақ сынағы, қаттылық сынағы (ASTME18 немесе E10 соңғы нұсқасы), созылу сынағы, көлденең соққы сынағы (ASTMA370, ASTME23 және тиісті стандарттардың соңғы нұсқасы), дән өлшемін анықтау (ASTME112 соңғы нұсқасы немесе басқа әдіс)

Мұнай құбырларының импорты және экспорты:

(1) Мұнай құбырларын негізгі импорттайтын елдер: Германия, Жапония, Румыния, Чехия, Италия, Ұлыбритания, Австрия, Швейцария, Америка Құрама Штаттары, Аргентина, Сингапур да импорттайды.Импорттық стандарттар Америка мұнай институтының API5A, 5AX, 5AC стандарттарына жатады. Болат маркасы H-40, J-55, N-80, P-110, C-75, C-95 және т.б. Негізгі сипаттамалары 139.77.72R-2, 177.89.19R-2, 244.58.94R-2, 244.510.03R-2, 244.511.05r-2 және т.б.

(2) API бойынша үш түрлі ұзындық анықталады: R-1 4,88 ~ 7,62 м, R-2 7,62 ~ 10,36 м, R-3 10,36 м-ден ұзын.

(3) Импорттық тауарлардың бір бөлігі LTC, яғни жіп тәрізді ілмекпен белгіленген.

(4) API стандарттарынан басқа, Жапониядан импортталған аз мөлшердегі втулка жапон өндірушілерінің стандарттарына (мысалы, Nippon Steel, Sumitomo, Kawasaki және т.б.) сәйкес келеді, болат нөмірлері NC-55E, NC-80E, NC-L80, NC-80HE және т.б.

(5) Талап арыздарында қара ілмек, сым байламының зақымдануы, құбыр корпусының бүктелуі, сынған ілмек пен бұранданың тығыз арақашықтығының төзімділіктен тыс болуы, муфтаның J мәні төзімділіктен тыс болуы сияқты сыртқы келбет ақаулары және морт жарықшақтану және корпустың төмен беріктігі сияқты ішкі сапа мәселелері болды.

Мұнай корпусының әрбір болат класының механикалық қасиеттері: