1. Tiesioginis poveikis: ribota rizika Irano rinkoje

Remiantis pastarųjų penkerių metų eksporto struktūros duomenimis, Kinija„Plieninių vamzdžių eksportas labai mažai priklauso nuo Irano rinkos, todėl tiesioginį karo poveikį galima labai kontroliuoti.

Suvirinti vamzdžiai: 2025 m. Kinija„Bendras suvirintų vamzdžių eksportas pasiekė aukščiausią tašką, tačiau Iranui skirtas kiekis tesiekė 7 610 tonų, t. y. sudarė tik 0,12 % viso kiekio. Duomenys patvirtina, kad Iranas nėra pagrindinė Kinijos suvirintų vamzdžių rinka.

Besiūliai vamzdžiai: nors Kinija„Nors 2025 m. besiūlių vamzdžių eksportas pasiekė rekordinį 6,28 mln. tonų lygį, eksportas į Iraną mažėjo. 2025 m. eksportas į Iraną iš viso sudarė 33 040 tonų, tai sudarė tik 0,53 % viso kiekio.

Net jei dėl karo paklausa Irane sustotų, Kinijai tai nekeltų didelės grėsmės.„bendros plieninių vamzdžių eksporto apimtys.

2. Netiesioginis poveikis: logistikos krizė pagrindinėse Persijos įlankos rinkose

Tikrasis šio konflikto spaudimas slypi logistikos sutrikimuose tokiose šalyse kaip Saudo Arabija, JAE, Irakas ir Kuveitas po Hormūzo sąsiaurio blokados. Šios šalys yra pagrindinės kiniškų plieninių vamzdžių paskirties vietos ir labai priklauso nuo šio sąsiaurio.

Suvirintų vamzdžių slėgis: 2025 m. vien Saudo Arabija ir JAE importavo 679 300 tonų kiniškų suvirintų vamzdžių, tai sudarė 11 % Kinijos importo.„bendras suvirintų vamzdžių eksportas. Dėl tiekimo sustabdymo kyla tiesioginė rizika, kad šie užsakymai vėluos pristatyti arba bus neįvykdyti sutartys.

Didelė besiūlių vamzdžių koncentracija: besiūliai vamzdžiai, būtini naftos ir dujų gavybai, dar labiau priklauso nuo Persijos įlankos rinkos. 2025 m. šešios Persijos įlankos valstybės (Saudo Arabija, JAE, Irakas, Kuveitas, Kataras, Bahreinas) kartu importavo 1,653 mln. tonų kiniškų besiūlių vamzdžių, tai sudaro 26,31 % Kinijos importo.„viso eksporto. Daugiau nei ketvirtadaliui rinkos dalies dabar gresia tiekimo grandinės sutrikimai.

Didėjančios logistikos išlaidos: Didžiosios laivybos linijos, tokios kaip „Maersk“ ir „Hapag-Lloyd“, paskelbė apie maršrutų nukreipimą per Gerosios Vilties kyšulį arba sustabdė užsakymus į Artimuosius Rytus. Kelionės pailgėjo 10–15 dienų, transportavimo išlaidos padidėjo daugiau nei 30 %, o karo rizikos papildomi mokesčiai smarkiai išaugo.

Tai tiesiogiai sumažina eksportuotojų pelno maržas.

3. Būsimos eksporto perspektyvos

Trumpalaikė problema: siuntų blokados ir užsakymų vėlavimai

Artimiausiu metu, sustabdyus pagrindinių uostų, tokių kaip Džebel Alis, darbą arba esant dideliam perpildymui, Kinijos plieninių vamzdžių siuntoms kils didelių kliūčių.

Apskaičiuota, kad trumpuoju laikotarpiu mėnesinis eksportas gali būti paveiktas maždaug 1,16 mln. tonų.

Jei Hormūzo sąsiauris liks uždarytas ilgiau nei tris mėnesius, Kinija...„tradicinei rinkos daliai Artimuosiuose Rytuose gali kilti pavojus.

Vidutinės trukmės galimybės: Irano tiekimo trūkumo užpildymas

Svarbu pažymėti, kad pats Iranas yra pagrindinis plieno gamintojas ir eksportuotojas Artimuosiuose Rytuose, kurio metinis plieno eksportas siekia apie 11 mln. tonų, iš kurių maždaug 64 % yra ruošiniai.

Karas sustabdė Irano gamybą ir eksportą, sukurdamas didelį tiekimo trūkumą regione.

Tai suteikia dvigubą galimybę Kinijos plieninių vamzdžių ir ruošinių pramonei:

Trūkumo užpildymas: infrastruktūros paklausa Artimuosiuose Rytuose (pvz., „Saudi Vision 2030“) išlieka didelė. Irano tiekimo trūkumą gali tekti užpildyti tokioms šalims kaip Kinija. Jei sąsiaurio problema sušvelnės, Kinijos plieninių vamzdžių, turinčių pranašumą kainos ir kokybės atžvilgiu, eksportas gali atsigauti.

Logistinė adaptacija: JAE turi uostus už Hormūzo sąsiaurio ribų (pvz., Fudžeirą), kurie geležinkeliu sujungti su vidaus vandenimis. Alternatyvūs laivybos maršrutai per Omano įlanką galiausiai galėtų paremti Kinijos plieno eksportą į regioną.

Kainų tendencijos ir sąnaudų spaudimas

Kalbant apie sąnaudas, aukštos žalios naftos kainos didina tiek gamybos, tiek transportavimo išlaidas. Kadangi Kinijos plieno gamyklos šiuo metu veikia beveik iki nulinio pelno taško, kylančios išlaidos labai palaikys plieninių vamzdžių kainas. Labai tikėtina, kad eksporto kainos kils.

Tiesioginis JAV, Izraelio ir Irano konflikto poveikis plieninių vamzdžių rinkai yra minimalus, tačiau netiesioginis logistinis šokas yra didelis. Būsimas eksporto scenarijus bus apibūdinamas kaip „trumpalaikiai sutrikimai, vidutinės trukmės galimybės“. Besiūliai vamzdžiai bus paveikti labiau nei suvirinti vamzdžiai dėl didelės jų priklausomybės nuo Persijos įlankos rinkos. Eksportuotojams neatidėliotinas prioritetas yra sušvelninti logistinę riziką, stebėti alternatyvių uostų (pvz., Fudžeiros) būklę ir pasiruošti ilgalaikiam didelių jūrų transporto išlaidų laikotarpiui.