1. Директно влијание: Ограничен ризик на иранскиот пазар

Врз основа на податоците за структурата на извозот од изминатите пет години, Кина„Извозот на челични цевки во САД има многу мала зависност од иранскиот пазар, што го прави директното влијание на војната високо контролирано.

Заварени цевки: Во 2025 година, Кина„Вкупниот извоз на заварени цевки достигна врв, но обемот наменет за Иран беше само 7.610 тони, што претставува само 0,12% од вкупниот износ. Податоците потврдуваат дека Иран не е основен пазар за кинески заварени цевки -

Бесшевни цевки: Иако Кина„Извозот на безшевни цевки достигна рекордно високо ниво од 6,28 милиони тони во 2025 година, а извозот во Иран покажа тренд на опаѓање. Во 2025 година, извозот во Иран изнесуваше вкупно 33.040 тони, што претставува само 0,53% од вкупниот обем -

Дури и ако побарувачката во Иран престане поради војната, тоа не претставува значителна закана за Кина.„вкупен обем на извоз на челични цевки.

2. Индиректно влијание: Логистичка криза на основните пазари во Заливот

Вистинскиот притисок од овој конфликт лежи во логистичките нарушувања во земји како Саудиска Арабија, ОАЕ, Ирак и Кувајт по блокадата на Ормутскиот теснец. Овие земји се главни дестинации за кинеските челични цевки и во голема мера зависат од теснецот.

Притисок на заварени цевки: Во 2025 година, само Саудиска Арабија и ОАЕ увезоа 679.300 тони кинески заварени цевки, што претставува 11% од Кина„вкупен извоз на заварени цевки. Застојот во испораката директно ги ризикува доцнењата во испораката или неисполнувањето на договорите за овие нарачки -

Висока концентрација на безшевни цевки: Безшевните цевки, неопходни за екстракција на нафта и гас, се уште повеќе зависни од пазарот во Заливот. Во 2025 година, шесте земји од Заливот (Саудиска Арабија, ОАЕ, Ирак, Кувајт, Катар, Бахреин) заедно увезоа 1,653 милиони тони кинески безшевни цевки, што претставува 26,31% од Кина.„вкупен извоз. Над една четвртина од пазарниот удел сега е загрозен од нарушување на синџирот на снабдување -

Растечки трошоци за логистика: Главните бродски линии како „Маерск“ и „Хапаг-Лојд“ објавија пренасочувања преку „Ртот на добрата надеж“ или ги суспендираа резервациите за Блискиот Исток. Патувањата се продолжени за 10-15 дена, трошоците за транспорт се зголемија за над 30%, а дополнителните трошоци за воен ризик нагло се зголемија -

Ова директно ги компресира маржите на профит за извозниците.

3. Идни перспективи за извоз

Краткорочна болка: Блокади на пратките и доцнења на нарачките

Во блиска иднина, со клучни пристаништа како Џебел Али кои се суспендирани или сериозно преоптоварени, кинеските испораки на челични цевки ќе се соочат со значителни пречки -

Се проценува дека месечниот извоз би можел да биде засегнат за приближно 1,16 милиони тони на краток рок -

Доколку Ормутскиот теснец остане затворен повеќе од три месеци, Кина...„Традиционалниот пазарен удел на компанијата на Блискиот Исток би можел да биде во опасност.

Среднорочни можности: Пополнување на иранскиот јаз во снабдувањето

Клучно е да се напомене дека самиот Иран е голем производител и извозник на челик на Блискиот Исток, со годишен извоз на челик од околу 11 милиони тони, од кои приближно 64% ​​се парчиња челик -

Војната го запре иранското производство и извоз, создавајќи значителен јаз во снабдувањето во регионот.

Ова претставува двојна можност за кинеската индустрија за челични цевки и готови парчиња:

Пополнување на празнината: Побарувачката за инфраструктура на Блискиот Исток (на пр., Саудиска визија 2030) останува силна. Отсуството на ирански залихи можеби ќе треба да се пополни од земји како Кина. Доколку проблемот со теснецот се ублажи, кинеските челични цевки, со нивната предност во однос на трошоците, би можеле да доживеат закрепнување на извозот -

Логистичка адаптација: ОАЕ имаат пристаништа надвор од Ормутскиот теснец (на пр., Фуџаира) поврзани со железница со внатрешноста. Алтернативните бродски правци преку Оманскиот Залив би можеле на крајот да го поддржат кинескиот извоз на челик во регионот -

Трендови на цените и зголемување на трошоците

Од аспект на трошоците, високите цени на суровата нафта ги зголемуваат и трошоците за производство и трошоците за испорака. Со оглед на тоа што кинеските челичарници моментално работат близу до точката на рентабилност, зголемувањето на трошоците ќе обезбеди силна поддршка за цените на челичните цевки. Извозните понуди најверојатно ќе имаат нагорен тренд -

Директното влијание на конфликтот меѓу САД, Израел и Иран врз пазарот на челични цевки е минимално, но индиректниот логистички шок е значителен. Идното сценарио за извоз ќе се карактеризира со „краткорочно нарушување, среднорочна можност“. Безшевните цевки ќе бидат посериозно погодени од заварените цевки поради нивната голема зависност од пазарот во Заливот. За извозниците, непосреден приоритет е ублажување на логистичките ризици, следење на состојбата на алтернативните пристаништа (како Фуџаира) и подготовка за продолжен период на високи поморски трошоци.