Aplikasi sarung minyak:

Digunakan untuk penggerudian telaga minyak terutamanya digunakan dalam proses penggerudian dan selepas siapnya sokongan dinding telaga, untuk memastikan proses penggerudian dan operasi normal keseluruhan telaga selepas siap. Disebabkan oleh keadaan geologi yang berbeza, keadaan tegasan bawah tanah adalah kompleks, dan tindakan komprehensif tegasan tegangan, mampatan, lenturan dan kilasan pada badan paip mengemukakan keperluan yang lebih tinggi untuk kualiti selongsong itu sendiri. Sebaik sahaja selongsong itu sendiri rosak atas sebab tertentu, ia boleh menyebabkan pengurangan pengeluaran keseluruhan telaga, atau skrap.

Jenis-jenis sarung minyak:

Menurut SY/T6194-96 “selongsong petroleum”, ia boleh dibahagikan kepada dua jenis: selongsong berulir pendek dan kolarnya serta selongsong berulir panjang dan kolarnya.

Piawaian dan pembungkusan sarung minyak:

Menurut SY/T6194-96, selongsong domestik hendaklah diikat dengan dawai keluli atau tali pinggang keluli. Bahagian terdedah setiap selongsong dan benang kolar hendaklah diskrukan dengan cincin pelindung untuk melindungi benang.

Selongsong hendaklah dibekalkan dengan benang dan kolar mengikut API SPEC 5CT1988 edisi pertama atau dalam mana-mana bentuk hujung paip berikut: hujung rata, benang bulat tanpa kolar atau kolar, benang trapezoid ofset dengan atau tanpa kolar, benang lurus, pemprosesan hujung khas, pembinaan cincin pengedap.

Gred keluli untuk selongsong petroleum:

Gred keluli selongsong minyak boleh dibahagikan kepada gred keluli yang berbeza mengikut kekuatan keluli itu sendiri, iaitu H-40, J-55, K-55, N-80, C-75, L-80, C-90, C-95, P-110, Q-125, dan sebagainya.Keadaan telaga yang berbeza, kedalaman telaga, penggunaan gred keluli juga berbeza. Selongsong itu sendiri juga dikehendaki tahan kakisan dalam persekitaran menghakis. Di tempat yang mempunyai keadaan geologi yang kompleks, selongsong juga dikehendaki tahan terhadap remuk.

Formula pengiraan berat selongsong minyak adalah seperti berikut:

KG/m = (diameter luar – ketebalan dinding) * ketebalan dinding *0.02466

Panjang selongsong minyak:

Terdapat tiga jenis panjang yang ditentukan oleh API: R-1 4.88 hingga 7.62m, R-2 7.62 hingga 10.36m, R-3 10.36m hingga lebih panjang.

Jenis gesper selongsong petroleum:

API 5CTJenis gesper selongsong petroleum termasuk STC (gesper bulat pendek), LTC (gesper bulat panjang), BTC (gesper tangga separa), VAM (gesper raja) dan jenis gesper lain.

Pemeriksaan prestasi fizikal selongsong petroleum:

(1) Menurut SY/T6194-96. Untuk menjalankan ujian perataan (GB246-97), ujian tegangan (GB228-87) dan ujian hidrostatik.

(2) ujian hidrostatik, ujian perataan, ujian keretakan kakisan tegasan sulfida, ujian kekerasan (versi terkini ASTME18 atau E10), ujian tegangan, ujian hentaman melintang (ASTMA370, ASTME23 dan versi terkini piawaian yang berkaitan) mengikut peruntukan Institut Petroleum Amerika APISPEC5CT1988 edisi pertama Ok), penentuan saiz butiran (versi terkini ASTME112 atau kaedah lain)

Import dan eksport selongsong minyak:

(1) Negara-negara import utama selongsong minyak ialah: Jerman, Jepun, Romania, Republik Czech, Itali, United Kingdom, Austria, Switzerland, Amerika Syarikat, Argentina, Singapura juga mengimport.Piawaian import merujuk kepada piawaian Institut Petroleum Amerika API5A, 5AX, 5AC. Gred keluli ialah H-40, J-55, N-80, P-110, C-75, C-95 dan sebagainya. Spesifikasi utama ialah 139.77.72R-2, 177.89.19R-2, 244.58.94R-2, 244.510.03R-2, 244.511.05r-2, dsb.

(2) Terdapat tiga jenis panjang yang ditentukan oleh API: R-1 ialah 4.88 ~ 7.62m, R-2 ialah 7.62 ~ 10.36m, R-3 ialah 10.36m atau lebih panjang.

(3) Sebahagian daripada barang import ditanda dengan LTC, iaitu, sarung gesper filamen.

(4) Selain piawaian API, sebilangan kecil sesendal yang diimport dari Jepun mematuhi piawaian pengeluar Jepun (seperti Nippon Steel, Sumitomo, Kawasaki, dll.), nombor keluli ialah NC-55E, NC-80E, NC-L80, NC-80HE, dll.

(5) Dalam kes tuntutan, terdapat kecacatan rupa seperti gesper hitam, kerosakan ikatan dawai, lipatan badan paip, jarak gesper dan benang yang patah dan ketat di luar toleransi, nilai J gandingan di luar toleransi, dan masalah kualiti dalaman seperti keretakan rapuh dan kekuatan alah selongsong yang rendah.

Sifat mekanikal setiap kelas keluli bagi selongsong petroleum: