Toepassingen voor oliebehuizingen:

De casing, die gebruikt wordt bij het boren van oliebronnen, dient voornamelijk tijdens het boorproces en na de voltooiing van de putwand ter ondersteuning, om het boorproces en de normale werking van de gehele put na voltooiing te garanderen. Door de verschillende geologische omstandigheden is de spanningstoestand onder de grond complex. De gecombineerde werking van trek-, druk-, buig- en torsiespanningen op de buiswand stelt hoge eisen aan de kwaliteit van de casing zelf. Beschadiging van de casing, ongeacht de oorzaak, kan leiden tot een productievermindering van de gehele put, of zelfs tot het afschrijven ervan.

Soorten oliebuizen:

Volgens SY/T6194-96 “petroleum casing” kan er onderscheid worden gemaakt tussen twee soorten: een casing met korte schroefdraad en de bijbehorende kraag, en een casing met lange schroefdraad en de bijbehorende kraag.

Standaard en verpakking van oliecarters:

Volgens SY/T6194-96 moet de binnenmantelbuis worden vastgebonden met staaldraad of een stalen band. Het blootliggende deel van elke mantelbuis en kraagdraad moet worden voorzien van een beschermring om de schroefdraad te beschermen.

De buisbehuizing moet worden geleverd met schroefdraad en kraag conform API SPEC 5CT1988 eerste editie of in een van de volgende buiseindvormen: vlak uiteinde, ronde schroefdraad zonder kraag of met kraag, offset trapeziumvormige schroefdraad met of zonder kraag, rechte schroefdraad, speciale eindbewerking, afdichtingsringconstructie.

Staalsoort voor petroleumbuizen:

De staalsoorten die gebruikt worden voor oliebuizen kunnen worden onderverdeeld in verschillende kwaliteiten op basis van de sterkte van het staal zelf, zoals H-40, J-55, K-55, N-80, C-75, L-80, C-90, C-95, P-110, Q-125, enzovoort.De omstandigheden in de put, de putdiepte en de gebruikte staalkwaliteit verschillen. Ook de casing zelf moet corrosiebestendig zijn in corrosieve omgevingen. Op plaatsen met complexe geologische omstandigheden moet de casing bovendien bestand zijn tegen verbrijzeling.

De formule voor het berekenen van het gewicht van een oliebuis is als volgt:

KG/m = (buitendiameter – wanddikte) * wanddikte * 0,02466

Lengte van de oliecarter:

De API specificeert drie soorten lengtes: R-1 4,88 tot 7,62 m, R-2 7,62 tot 10,36 m, R-3 10,36 m en langer.

Type gesp voor petroleumbehuizing:

API 5CTEr zijn verschillende soorten gespen voor petroleumbehuizingen, waaronder STC (short round buckle), LTC (long round buckle), BTC (partial ladder buckle), VAM (king buckle) en andere gesptypen.

Fysieke prestatie-inspectie van petroleumbuizen:

(1) Volgens SY/T6194-96. Om een ​​afvlakproef (GB246-97), een trekproef (GB228-87) en een hydrostatische test uit te voeren.

(2) hydrostatische test, afvlakproef, sulfide-spanningscorrosietest, hardheidstest (ASTME18 of E10 nieuwste versie), trekproef, dwarsimpacttest (ASTMA370, ASTME23 en de nieuwste versie van de relevante normen) volgens de bepalingen van het American Petroleum Institute APISPEC5CT1988 eerste editie Ok), bepaling van de korrelgrootte (ASTME112 nieuwste versie of andere methode)

Import en export van oliebuizen:

(1) De belangrijkste importlanden van oliebuizen zijn: Duitsland, Japan, Roemenië, Tsjechië, Italië, het Verenigd Koninkrijk, Oostenrijk, Zwitserland, de Verenigde Staten, Argentinië en Singapore.De importnormen verwijzen naar de API5A-, 5AX- en 5AC-normen van het American Petroleum Institute. De staalkwaliteit is H-40, J-55, N-80, P-110, C-75, C-95, enzovoort. De belangrijkste specificaties zijn 139.77.72R-2, 177.89.19R-2, 244.58.94R-2, 244.510.03R-2, 244.511.05R-2, enzovoort.

(2) Er zijn drie soorten lengtes gespecificeerd door API: R-1 is 4,88 ~ 7,62 m, R-2 is 7,62 ~ 10,36 m, R-3 is 10,36 m en langer.

(3) Een deel van de ingevoerde goederen is gemarkeerd met LTC, dat wil zeggen met een gesp van filament.

(4) Naast de API-normen voldoet een klein aantal bussen dat uit Japan wordt geïmporteerd aan de normen van Japanse fabrikanten (zoals Nippon Steel, Sumitomo, Kawasaki, enz.), waarbij de staalnummers NC-55E, NC-80E, NC-L80, NC-80HE, enz. zijn.

(5) In de claimgevallen waren er uiterlijke gebreken zoals zwarte gesp, beschadiging van de draadbinder, vouwen in de pijpwand, gebroken gesp en schroefdraad buiten de tolerantie, koppelings-J-waarde buiten de tolerantie, en interne kwaliteitsproblemen zoals brosse scheuren en een lage vloeigrens van de behuizing.

Mechanische eigenschappen van elke staalsoort voor petroleumbuizen: