1. Прямое воздействие: Ограниченный риск на иранском рынке.

На основе данных о структуре экспорта за последние пять лет, Китай'Экспорт стальных труб имеет очень низкую зависимость от иранского рынка, что делает прямое влияние войны в значительной степени контролируемым.

Сварные трубы: в 2025 году, Китай'Общий объем экспорта сварных труб достиг своего пика, но объем, предназначенный для Ирана, составил всего 7610 тонн, что составляет лишь 0,12% от общего объема. Данные подтверждают, что Иран не является основным рынком сбыта для китайских сварных труб.

Бесшовные трубы: Хотя Китай'В то время как экспорт бесшовных труб достиг рекордного уровня в 6,28 млн тонн в 2025 году, экспорт в Иран показал тенденцию к снижению. В 2025 году экспорт в Иран составил 33 040 тонн, что составляет всего 0,53% от общего объема.

Даже если спрос в Иране прекратится из-за войны, это не представляет существенной угрозы для Китая.'общие объемы экспорта стальных труб.

2. Косвенное воздействие: логистический кризис на основных рынках стран Персидского залива.

Реальная проблема, связанная с этим конфликтом, заключается в нарушении логистической инфраструктуры таких стран, как Саудовская Аравия, ОАЭ, Ирак и Кувейт, после блокады Ормузского пролива. Эти страны являются основными поставщителями китайских стальных труб и в значительной степени зависят от Ормузского пролива.

Сварные трубы высокого давления: В 2025 году только Саудовская Аравия и ОАЭ импортировали 679 300 тонн китайских сварных труб, что составляет 11% от общего объема импорта Китая.'общий объем экспорта сварных труб. Приостановка поставок напрямую увеличивает риск задержек поставок или невыполнения контрактных обязательств по этим заказам.

Высокая концентрация бесшовных труб: Бесшовные трубы, необходимые для добычи нефти и газа, еще больше зависят от рынка стран Персидского залива. В 2025 году шесть стран Персидского залива (Саудовская Аравия, ОАЭ, Ирак, Кувейт, Катар, Бахрейн) совместно импортировали 1,653 миллиона тонн китайских бесшовных труб, что составляет 26,31% от общего объема импорта Китая.'общий объем экспорта. Более четверти рыночной доли сейчас находится под угрозой из-за сбоев в цепочке поставок.

Резкий рост логистических расходов: Крупные судоходные компании, такие как Maersk и Hapag-Lloyd, объявили о смене маршрутов через мыс Доброй Надежды или приостановили бронирование рейсов на Ближний Восток. Сроки рейсов увеличились на 10-15 дней, транспортные расходы выросли более чем на 30%, а надбавки за риск военных действий резко возросли.

Это напрямую снижает рентабельность экспортеров.

3. Перспективы экспорта в будущем

Кратковременные проблемы: сбои в доставке и задержки заказов.

В ближайшей перспективе, в связи с приостановкой или серьезной перегрузкой ключевых портов, таких как Джебель-Али, поставки стальных труб в Китай столкнутся со значительными препятствиями.

По оценкам, в краткосрочной перспективе ежемесячный экспорт может сократиться примерно на 1,16 миллиона тонн.

Если Ормузский пролив останется закрытым более трех месяцев, Китай'Традиционная доля рынка компании на Ближнем Востоке может оказаться под угрозой.

Среднесрочные возможности: Восполнение дефицита поставок из Ирана

Крайне важно отметить, что сам Иран является крупным производителем и экспортером стали на Ближнем Востоке, с ежегодным экспортом стали около 11 миллионов тонн, из которых примерно 64% ​​составляют заготовки.

Война парализовала иранское производство и экспорт, создав значительный дефицит предложения в регионе.

Это открывает перед китайской промышленностью по производству стальных труб и заготовок две перспективы:

Заполнение пробела: Спрос на инфраструктурные проекты на Ближнем Востоке (например, в рамках программы «Саудовская Аравия 2030») остается высоким. Отсутствие иранских поставок, возможно, придется восполнить за счет таких стран, как Китай. Если проблема с проливом утихнет, экспорт китайских стальных труб, благодаря их экономическому преимуществу, может возобновиться.

Логистическая адаптация: ОАЭ имеют порты за пределами Ормузского пролива (например, Фуджейра), соединенные железной дорогой с внутренними районами страны. Альтернативные морские маршруты через Оманский залив в конечном итоге могут поддержать экспорт китайской стали в регион.

Тенденции ценообразования и рост издержек

С точки зрения затрат, высокие цены на нефть приводят к росту как производственных, так и транспортных издержек. Поскольку китайские металлургические заводы в настоящее время работают на уровне, близком к точке безубыточности, рост издержек окажет сильную поддержку ценам на стальные трубы. Экспортные котировки, скорее всего, будут расти.

Прямое влияние конфликта между США, Израилем и Ираном на рынок стальных труб минимально, но косвенный логистический шок значителен. Будущий сценарий экспорта будет характеризоваться «краткосрочными сбоями и среднесрочными возможностями». Бесшовные трубы пострадают сильнее, чем сварные, из-за их высокой зависимости от рынка Персидского залива. Для экспортеров первоочередной задачей является снижение логистических рисков, отслеживание состояния альтернативных портов (таких как Фуджейра) и подготовка к длительному периоду высоких морских издержек.