Применение масляных корпусов:

При бурении нефтяных скважин в основном используется в процессе бурения и после завершения крепления стенки скважины, чтобы обеспечить процесс бурения и нормальную работу всей скважины после завершения. Из-за различных геологических условий подземное напряженное состояние является сложным, а комплексное воздействие растягивающих, сжимающих, изгибающих и крутильных напряжений на тело трубы выдвигает более высокие требования к качеству самой обсадной трубы. Если по какой-либо причине сама обсадная труба повреждена, это может привести к снижению добычи всей скважины или даже к ее слому.

Типы масляных корпусов:

Согласно SY/T6194-96 «нефтяные обсадные трубы», их можно разделить на два вида: короткие обсадные трубы с резьбой и их воротником и длинные обсадные трубы с резьбой и их воротником.

Стандарт и упаковка масляного кожуха:

Согласно SY/T6194-96, внутренняя оболочка должна быть обвязана стальной проволокой или стальной лентой. Открытая часть каждой оболочки и резьба воротника должны быть завинчены с помощью защитного кольца для защиты резьбы.

Корпус должен поставляться с резьбой и воротником в соответствии с API SPEC 5CT1988, первое издание, или с любой из следующих форм конца трубы: плоский конец, круглая резьба без воротника или воротника, смещенная трапецеидальная резьба с воротником или без него, прямая резьба, специальная обработка конца, конструкция уплотнительного кольца.

Марка стали для обсадных труб нефтяных скважин:

Марки стали для масляных корпусов можно разделить на различные марки в зависимости от прочности самой стали, а именно: H-40, J-55, K-55, N-80, C-75, L-80, C-90, C-95, P-110, Q-125 и т. д.Различные условия скважин, глубина скважины, использование марки стали также различаются. Сама обсадная труба также должна быть устойчивой к коррозии в агрессивных средах. В местах со сложными геологическими условиями обсадная труба также должна быть устойчивой к раздавливанию.

Формула расчета веса масляного картера выглядит следующим образом:

КГ/ м = (наружный диаметр – толщина стенки) * толщина стенки * 0,02466

Длина масляного корпуса:

API определяет три типа длины: R-1 от 4,88 до 7,62 м, R-2 от 7,62 до 10,36 м, R-3 от 10,36 м и длиннее.

Тип пряжки обсадной колонны нефтяной трубы:

API 5CTТипы пряжек для обсадных колонн нефтяных труб включают STC (короткая круглая пряжка), LTC (длинная круглая пряжка), BTC (частичная лестничная пряжка), VAM (королевская пряжка) и другие типы пряжек.

Проверка физических характеристик обсадных колонн нефтяных скважин:

(1) Согласно SY/T6194-96. Для проведения испытания на сплющивание (GB246-97), испытания на растяжение (GB228-87) и гидростатического испытания.

(2) гидростатическое испытание, испытание на сплющивание, испытание на коррозионное растрескивание под напряжением в сульфидной среде, испытание на твердость (ASTME18 или E10 последняя версия), испытание на растяжение, испытание на поперечный удар (ASTMA370, ASTME23 и последняя версия соответствующих стандартов) в соответствии с положениями Американского института нефти APISPEC5CT1988 первое издание Ok), определение размера зерна (ASTME112 последняя версия или другой метод)

Импорт и экспорт нефтяных корпусов:

(1) Основными странами-импортерами нефтяных кишок являются: Германия, Япония, Румыния, Чехия, Италия, Великобритания, Австрия, Швейцария, США, Аргентина, Сингапур также импортируют.Импортные стандарты соответствуют стандартам Американского института нефти API5A, 5AX, 5AC. Марка стали — H-40, J-55, N-80, P-110, C-75, C-95 и т. д. Основные спецификации — 139.77.72R-2, 177.89.19R-2, 244.58.94R-2, 244.510.03R-2, 244.511.05r-2 и т. д.

(2) API определяет три типа длины: R-1 — от 4,88 до 7,62 м, R-2 — от 7,62 до 10,36 м, R-3 — от 10,36 м и более.

(3) Часть импортируемых товаров маркируется знаком LTC, т.е. пряжка-рукав из нити.

(4) Помимо стандартов API, небольшое количество втулок, импортируемых из Японии, соответствует стандартам японских производителей (таких как Nippon Steel, Sumitomo, Kawasaki и т. д.), номера сталей — NC-55E, NC-80E, NC-L80, NC-80HE и т. д.

(5) В претензионных случаях были выявлены дефекты внешнего вида, такие как черная пряжка, повреждение проволочной стяжки, сгибание корпуса трубы, сломанная пряжка и несоответствие расстояния между резьбами допускам, значение J муфты несоответствующее допускам, а также внутренние проблемы качества, такие как хрупкие трещины и низкий предел текучести обсадной трубы.

Механические свойства каждого класса стали для нефтяных обсадных труб: