1. Priamy vplyv: Obmedzené riziko na iránskom trhu

Na základe údajov o štruktúre exportu za posledných päť rokov Čína'Vývoz oceľových rúr z Iránu má veľmi nízku závislosť od iránskeho trhu, vďaka čomu je priamy dopad vojny vysoko kontrolovateľný.

Zvárané rúry: V roku 2025 Čína'Celkový vývoz zváraných rúr dosiahol vrchol, ale objem určený pre Irán bol iba 7 610 ton, čo predstavuje iba 0,12 % z celkového objemu. Údaje potvrdzujú, že Irán nie je hlavným trhom pre čínske zvárané rúry.

Bezšvíkové rúry: Hoci Čína'Hoci vývoz bezšvíkových rúr dosiahol v roku 2025 rekordných 6,28 milióna ton, vývoz do Iránu vykazoval klesajúci trend. V roku 2025 dosiahol vývoz do Iránu celkovo 33 040 ton, čo predstavuje iba 0,53 % z celkového objemu.

Aj keby sa dopyt v Iráne kvôli vojne zastavil, nepredstavuje to pre Čínu žiadnu podstatnú hrozbu.'celkový objem vývozu oceľových rúr.

2. Nepriamy dopad: Logistická kríza na kľúčových trhoch Perzského zálivu

Skutočný tlak z tohto konfliktu spočíva v logistickom narušení krajín ako Saudská Arábia, Spojené arabské emiráty, Irak a Kuvajt po blokáde Hormuzského prielivu. Tieto krajiny sú hlavnými cieľmi čínskych oceľových rúr a sú od prielivu vo veľkej miere závislé.

Tlak v zváraných rúrach: V roku 2025 len Saudská Arábia a Spojené arabské emiráty doviezli 679 300 ton čínskych zváraných rúr, čo predstavuje 11 % celkového dovozu do Číny.'celkový export zváraných rúr. Zastavenie prepravy priamo predstavuje riziko oneskorenia dodávok alebo neplnenia zmlúv pre tieto objednávky -

Vysoká koncentrácia bezšvíkových rúr: Bezšvíkové rúry, ktoré sú nevyhnutné pre ťažbu ropy a plynu, sú ešte viac závislé od trhu v Perzskom zálive. V roku 2025 šesť krajín Perzského zálivu (Saudská Arábia, Spojené arabské emiráty, Irak, Kuvajt, Katar, Bahrajn) spoločne doviezlo 1,653 milióna ton čínskych bezšvíkových rúr, čo predstavuje 26,31 % Číny.'celkového exportu. Viac ako štvrtina trhového podielu je teraz ohrozená narušením dodávateľského reťazca -

Prudko rastúce logistické náklady: Hlavné lodné spoločnosti ako Maersk a Hapag-Lloyd oznámili odklonenie lodí cez Mys Dobrej nádeje alebo pozastavili rezervácie na Blízky východ. Plavby sa predĺžili o 10 – 15 dní, prepravné náklady sa zvýšili o viac ako 30 % a prudko sa zvýšili príplatky za vojnové riziko.

To priamo znižuje ziskové marže exportérov.

3. Budúci výhľad exportu

Krátkodobé problémy: Zablokovanie dodávok a oneskorenie objednávok

V krátkodobom horizonte, keďže kľúčové prístavy ako Jebel Ali sú pozastavené alebo silne preťažené, budú dodávky čínskych oceľových rúr čeliť značným prekážkam -

Odhaduje sa, že mesačný vývoz by mohol byť v krátkodobom horizonte ovplyvnený približne 1,16 miliónmi ton.

Ak Hormuzský prieliv zostane uzavretý dlhšie ako tri mesiace, Čína...'Tradičný podiel na trhu na Blízkom východe by mohol byť ohrozený.

Strednodobé príležitosti: Preklenutie nedostatku dodávok pre Irán

Je dôležité poznamenať, že samotný Irán je významným výrobcom a vývozcom ocele na Blízkom východe s ročným vývozom ocele približne 11 miliónov ton, z čoho približne 64 % tvoria predvalky.

Vojna zastavila iránsku produkciu a export, čím v regióne vytvorila značnú medzeru v dodávkach.

To predstavuje obojstrannú príležitosť pre čínsky priemysel oceľových rúr a predvalkov:

Vyplnenie medzery: Dopyt po infraštruktúre na Blízkom východe (napr. Saudská vízia 2030) zostáva silný. Absenciu iránskych dodávok možno budú musieť vyplniť krajiny ako Čína. Ak sa problém s úžinou zmierni, čínske oceľové rúry s ich výhodou v pomere ceny a výkonu by mohli zaznamenať oživenie exportu.

Logistická adaptácia: SAE majú prístavy mimo Hormuzského prielivu (napr. Fudžajra), ktoré sú železničnou dopravou prepojené s vnútrozemím. Alternatívne prepravné trasy cez Ománsky záliv by mohli nakoniec podporiť čínsky vývoz ocele do regiónu.

Cenové trendy a tlak na náklady

Na strane nákladov vysoké ceny ropy zvyšujú výrobné aj prepravné náklady. Keďže čínske oceliarne v súčasnosti pracujú blízko bodu zlomu, rastúce náklady poskytnú silnú podporu cenám oceľových rúr. Exportné kotácie budú mať s vysokou pravdepodobnosťou rastúci trend.

Priamy dopad konfliktu medzi USA, Izraelom a Iránom na trh s oceľovými rúrami je minimálny, ale nepriamy logistický šok je značný. Budúci scenár vývozu bude charakterizovaný „krátkodobým narušením, strednodobou príležitosťou“. Bezšvíkové rúry budú postihnuté viac ako zvárané rúry kvôli ich vysokej závislosti od trhu v Perzskom zálive. Pre vývozcov je bezprostrednou prioritou zmierniť logistické riziká, monitorovať stav alternatívnych prístavov (ako napríklad Fudžajra) a pripraviť sa na dlhšie obdobie vysokých nákladov na námornú dopravu.