1. Ndikim i drejtpërdrejtë: Rrezik i kufizuar në tregun iranian

Bazuar në të dhënat e strukturës së eksportit nga pesë vitet e fundit, Kina'Eksportet e tubave të çelikut në SHBA kanë një varësi shumë të ulët nga tregu iranian, duke e bërë ndikimin e drejtpërdrejtë të luftës shumë të kontrollueshëm.

Tuba të salduara: Në vitin 2025, Kina'Eksportet totale të tubave të salduar arritën kulmin, por vëllimi i destinuar për Iranin ishte vetëm 7,610 ton, duke përbërë vetëm 0.12% të totalit. Të dhënat konfirmojnë se Irani nuk është një treg kryesor për tubat e salduar kinezë -

Tuba pa qepje: Edhe pse Kina'Eksportet e tubave pa qepje arritën një nivel rekord prej 6.28 milionë tonësh në vitin 2025, por eksportet drejt Iranit treguan një trend në rënie. Në vitin 2025, eksportet drejt Iranit arritën në total 33,040 tonë, duke përfaqësuar vetëm 0.53% të vëllimit të përgjithshëm.

Edhe nëse kërkesa në Iran ndalet për shkak të luftës, kjo nuk përbën ndonjë kërcënim të konsiderueshëm për Kinën.'vëllimet e përgjithshme të eksportit të tubave të çelikut.

2. Ndikim indirekt: Kriza e logjistikës në tregjet kryesore të Gjirit

Presioni i vërtetë nga ky konflikt qëndron në ndërprerjen logjistike për vende si Arabia Saudite, Emiratet e Bashkuara Arabe, Iraku dhe Kuvajti pas bllokimit të Ngushticës së Hormuzit. Këto vende janë destinacionet kryesore për tubat kinezë të çelikut dhe mbështeten shumë në ngushticë.

Presioni i Tubave të Salduara: Në vitin 2025, vetëm Arabia Saudite dhe Emiratet e Bashkuara Arabe importuan 679,300 ton tuba të salduara kineze, duke përbërë 11% të Kinës.'eksportet totale të tubave të salduar. Ndërprerja e transportit rrezikon drejtpërdrejt vonesat e dorëzimit ose mosrespektimin e kontratave për këto porosi -

Përqendrim i Lartë i Tubave Pa Tegel: Tubat pa tegel, thelbësorë për nxjerrjen e naftës dhe gazit, janë edhe më të varur nga tregu i Gjirit. Në vitin 2025, gjashtë vendet e Gjirit (Arabia Saudite, Emiratet e Bashkuara Arabe, Iraku, Kuvajti, Katari, Bahreini) importuan së bashku 1.653 milion ton tuba pa tegel kinezë, duke përfaqësuar 26.31% të Kinës.'eksportet totale. Mbi një e katërta e pjesës së tregut tani kërcënohet nga ndërprerja e zinxhirit të furnizimit -

Kostot e Logjistikës në Rritje: Linjat kryesore të transportit detar si Maersk dhe Hapag-Lloyd kanë njoftuar devijime përmes Kepit të Shpresës së Mirë ose kanë pezulluar rezervimet për në Lindjen e Mesme. Udhëtimet janë zgjatur me 10-15 ditë, kostot e transportit janë rritur me mbi 30% dhe mbishpagesat e rrezikut të luftës janë rritur ndjeshëm -

Kjo i kompreson drejtpërdrejt marzhet e fitimit për eksportuesit.

3. Perspektiva e eksportit në të ardhmen

Dhimbje Afatshkurtër: Bllokime të Dërgesave dhe Vonesa të Porosive

Në afat të shkurtër, me porte kyçe si Jebel Ali të pezulluara ose të mbingarkuara rëndë, dërgesat e tubave të çelikut kinezë do të përballen me pengesa të konsiderueshme -

Është vlerësuar se eksportet mujore mund të ndikohen me afërsisht 1.16 milion ton në afat të shkurtër -

Nëse Ngushtica e Hormuzit mbetet e mbyllur për më shumë se tre muaj, Kina...'Pjesa tradicionale e tregut të saj në Lindjen e Mesme mund të jetë në rrezik.

Mundësitë afatmesme: Mbushja e boshllëkut të furnizimit iranian

Është shumë e rëndësishme të theksohet se vetë Irani është një prodhues dhe eksportues i madh çeliku në Lindjen e Mesme, me eksporte vjetore çeliku prej rreth 11 milionë tonësh, nga të cilat afërsisht 64% janë metale të prera.

Lufta ka ndaluar prodhimin dhe eksportet iraniane, duke krijuar një hendek të konsiderueshëm furnizimi në rajon.

Kjo paraqet një mundësi me dy anë për industritë kineze të tubave dhe metaleve të çelikut:

Mbushja e Boshllëkut: Kërkesa për infrastrukturë në Lindjen e Mesme (p.sh., Vizioni Saudit 2030) mbetet e fortë. Mungesa e furnizimeve iraniane mund të duhet të plotësohet nga vende si Kina. Nëse çështja e ngushticës lehtësohet, tubat kinezë të çelikut, me avantazhin e tyre të kostos dhe performancës, mund të shohin një rimëkëmbje të eksporteve -

Përshtatja Logjistike: Emiratet e Bashkuara Arabe kanë porte jashtë Ngushticës së Hormuzit (p.sh., Fujairah) të lidhura me hekurudhë me brendësinë. Rrugët alternative të transportit detar përmes Gjirit të Omanit mund të mbështesin përfundimisht eksportet kineze të çelikut në rajon -

Trendet e Çmimeve dhe Shtytja e Kostos

Nga ana e kostove, çmimet e larta të naftës bruto po rrisin si kostot e prodhimit ashtu edhe ato të transportit. Me fabrikat kineze të çelikut që aktualisht operojnë pranë pikës së barazpeshës, rritja e kostove do të ofrojë mbështetje të fortë për çmimet e tubave të çelikut. Kuotat e eksportit kanë shumë të ngjarë të kenë një tendencë rritëse -

Ndikimi i drejtpërdrejtë i konfliktit SHBA-Izrael-Iran në tregun e tubave të çelikut është minimal, por shoku indirekt logjistik është i konsiderueshëm. Skenari i ardhshëm i eksportit do të karakterizohet nga "ndërprerje afatshkurtër, mundësi afatmesme". Tubat pa qepje do të preken më rëndë sesa tubat e salduar për shkak të varësisë së tyre të lartë nga tregu i Gjirit. Për eksportuesit, përparësia e menjëhershme është zbutja e rreziqeve logjistike, monitorimi i statusit të porteve alternative (si Fujairah) dhe përgatitja për një periudhë të zgjatur me kosto të larta detare.