1. Прямий вплив: обмежений ризик на іранському ринку

Виходячи з даних про структуру експорту за останні п'ять років, Китай'Експорт сталевих труб має дуже низьку залежність від іранського ринку, що робить прямий вплив війни дуже контрольованим.

Зварні труби: у 2025 році Китай'Загальний обсяг експорту зварних труб досяг піку, але обсяг, призначений для Ірану, становив лише 7 610 тонн, що становить лише 0,12% від загального обсягу. Дані підтверджують, що Іран не є основним ринком для китайських зварних труб.

Безшовні труби: Хоча Китай'Хоча експорт безшовних труб досяг рекордного рівня в 6,28 мільйона тонн у 2025 році, експорт до Ірану продемонстрував тенденцію до зниження. У 2025 році експорт до Ірану склав 33 040 тонн, що становить лише 0,53% від загального обсягу.

Навіть якщо попит в Ірані зупиниться через війну, це не становить суттєвої загрози для Китаю.'загальний обсяг експорту сталевих труб.

2. Непрямий вплив: логістична криза на основних ринках Перської затоки

Справжній тиск цього конфлікту полягає в логістичних проблемах для таких країн, як Саудівська Аравія, ОАЕ, Ірак та Кувейт, після блокування Ормузької протоки. Ці країни є основними пунктами призначення китайських сталевих труб і значною мірою залежать від протоки.

Тиск зварних труб: У 2025 році лише Саудівська Аравія та ОАЕ імпортували 679 300 тонн китайських зварних труб, що становить 11% від загальнокитайського імпорту.'загальний обсяг експорту зварних труб. Зупинка поставок безпосередньо створює ризик затримки поставок або невиконання контрактів за цими замовленнями -

Висока концентрація безшовних труб: Безшовні труби, необхідні для видобутку нафти і газу, ще більше залежать від ринку країн Перської затоки. У 2025 році шість країн Перської затоки (Саудівська Аравія, ОАЕ, Ірак, Кувейт, Катар, Бахрейн) разом імпортували 1,653 мільйона тонн китайських безшовних труб, що становить 26,31% Китаю.'загальний обсяг експорту. Понад чверть частки ринку зараз перебуває під загрозою через порушення ланцюга поставок -

Зростання витрат на логістику: Великі судноплавні лінії, такі як Maersk та Hapag-Lloyd, оголосили про зміну маршрутів через мис Доброї Надії або призупинили бронювання на Близький Схід. Рейси подовжилися на 10-15 днів, транспортні витрати зросли більш ніж на 30%, а додаткові збори за військовий ризик різко зросли.

Це безпосередньо стискає норму прибутку для експортерів.

3. Перспективи експорту на майбутнє

Короткострокові проблеми: блокування відвантажень та затримки замовлень

У найближчій перспективі, враховуючи призупинення або значне перевантаження ключових портів, таких як Джебель-Алі, поставки китайських сталевих труб зіткнуться зі значними перешкодами.

За оцінками, щомісячний експорт може скоротитися приблизно на 1,16 мільйона тонн у короткостроковій перспективі.

Якщо Ормузька протока залишиться закритою більше трьох місяців, Китай'Традиційна частка ринку на Близькому Сході може опинитися під загрозою.

Середньострокові можливості: заповнення дефіциту поставок з Ірану

Важливо зазначити, що сам Іран є великим виробником та експортером сталі на Близькому Сході, з річним експортом сталі близько 11 мільйонів тонн, з яких приблизно 64% ​​складають заготовки.

Війна зупинила іранське виробництво та експорт, створивши значний дефіцит поставок у регіоні.

Це відкриває подвійну можливість для китайської промисловості сталевих труб та заготовок:

Заповнення прогалини: Попит на інфраструктуру на Близькому Сході (наприклад, Saudi Vision 2030) залишається високим. Відсутність іранських поставок, можливо, доведеться заповнити такими країнами, як Китай. Якщо проблема з протокою вирішиться, китайські сталеві труби, завдяки своїй перевагі у співвідношенні вартості та якості, можуть побачити відновлення експорту.

Логістична адаптація: ОАЕ мають порти за межами Ормузької протоки (наприклад, Фуджейра), з'єднані залізницею з внутрішніми районами. Альтернативні маршрути судноплавства через Оманську затоку зрештою можуть підтримувати експорт китайської сталі до регіону.

Цінові тенденції та зростання витрат

Що стосується витрат, високі ціни на сиру нафту призводять до зростання як виробничих, так і транспортних витрат. Оскільки китайські сталеливарні заводи наразі працюють поблизу точки беззбитковості, зростання витрат надасть сильну підтримку цінам на сталеві труби. Експортні котирування, ймовірно, матимуть тенденцію до зростання.

Прямий вплив конфлікту між США, Ізраїлем та Іраном на ринок сталевих труб мінімальний, але непрямий логістичний шок є суттєвим. Майбутній експортний сценарій характеризуватиметься «короткостроковими збоями, середньостроковими можливостями». Безшовні труби постраждають сильніше, ніж зварні труби, через їхню високу залежність від ринку Перської затоки. Для експортерів негайним пріоритетом є зменшення логістичних ризиків, моніторинг стану альтернативних портів (таких як Фуджейра) та підготовка до тривалого періоду високих морських витрат.