2 oktober72026 – Een realiteitscheck van de markt door Sanonpipe
Het verhaal van "Gouden September en Zilveren Oktober" is officieel ten einde. Wekenlang herhaalde de branche hetzelfde scenario: piekvraag, krappe planning, logistiek rond de feestdagen. Nu oktober bijna voorbij is, dringt een minder prettige realiteit zich op. Deze update gaat niet over het vieren van het hoogseizoen, maar over wat erna komt.
De waarheid na de piek: het aanbod is terug, de vraag niet.
De belangrijkste verschuiving in de markt op dit moment gaat niet over geopolitiek of vrachtprijzen. Het gaat over de kloof tussen hoeveelnaadloze stalen buiswat fabrieken kunnen produceren en hoeveel kopers daadwerkelijk nodig hebben.
De binnenlandse cijfers van eind oktober spreken voor zich. Fabrieken voor naadloze buizen hervatten de productie snel na de nationale feestdag. De wekelijkse productie steeg naar 409.300 ton, de capaciteitsbenutting liep op tot 75,25% en de bezettingsgraad steeg in één week met bijna 4 procentpunten. Tegelijkertijd stegen de voorraden in de fabrieken tot 931.200 ton, een week-op-week stijging die de historische hoogtepunten naderde. Meer productie voldeed niet aan de toegenomen vraag. Het trof juist voorzichtige kopers.
Het resultaat is een markt waarkoolstofstalen buiscijfers zoalsASTM A106 Klasse BEnAPI 5L Klasse BZe zijn overal verkrijgbaar, maar kopers bestellen in kleine hoeveelheden, niet in bulk. De verwachting van een piekseizoen is voor standaardkwaliteiten grotendeels uitgebleven.
Wat dit betekent in termen van materiaal
Niet elk product vertelt hetzelfde verhaal. De kloof wordt steeds groter.
| Materiaalcategorie | De realiteit na de piek |
| Standaard koolstofkwaliteiten (ASTM A106 B/C, API 5L B) | Overaanbod. Fabrieken concurreren op prijs. Kopers hebben een sterke onderhandelingspositie. Het piekseizoen heeft de extra productie niet kunnen absorberen. |
| Hoogwaardige legeringssoorten (ASTM A335 P91, ASTM A213 T91) | Nog steeds krap. De capaciteit voor warmtebehandeling en de certificeringseisen beperken de productie. Geen kopersmarkt. |
| Hogedrukketel- en petrochemische kwaliteit (ASTM A335 P11/P22, ASTM A213 T11/T22) | Evenwichtig tot stevig. De vraag vanuit de energie- en raffinaderijsector blijft stabiel. Het aanbod is beter te beheersen dan dat van de grondstoffen. |
| Roestvrij staal en duplex(ASTM A312 TP304/TP316L, ASTM A790 2205) | Stabiel maar gespecialiseerd. Certificerings- en testvereisten beperken het aantal leveranciers. |
| Europese constructienormen (EN 10210 S355J2H, EN 10219 S355J2H) | De voorraad is beschikbaar, maar de CBAM-documentatie is nu een leveringsvoorwaarde, geen formaliteit meer. |
De praktische conclusie: als je iets koopt...ASTM A106 or API 5L BAls u koopt, bevindt u zich in een kopersmarkt.ASTM A335 P91 or ASTM A790 duplexDat ben je niet.
Geopolitiek: De krantenkoppen zijn luid, de impact op de markt beperkt.
De situatie in het Midden-Oosten is de afgelopen dagen geëscaleerd. Volgens berichten hebben Israël en de VS de mogelijkheid van hernieuwde militaire actie tegen Iran na de Amerikaanse tussentijdse verkiezingen besproken, en de Iraanse Revolutionaire Garde heeft directe dreigementen geuit met betrekking tot de Straat van Hormuz. Acht ministers van Buitenlandse Zaken hebben zich publiekelijk uitgesproken tegen een nieuwe militaire aanval op Iran, terwijl twee olietankers naar verluidt op mijnen in de Straat zijn gevaren.
Voor kopers van stalen buizen is de relevante vraag niet of de spanningen oplopen, maar of die spanningen de daadwerkelijke scheepvaart belemmeren. Op dit moment is het antwoord: niet significant. De zeestraat blijft open voor commercieel scheepvaartverkeer. Wat veranderd is, zijn de kosten van de doorvaart, niet of de doorvaart überhaupt mogelijk is.
Het meest concrete handelsrisico komt momenteel voort uit het handelsbeleid, niet uit conflicten. De VS zijn antidumping- en compenserende onderzoeken gestart naar naadloze koolstof- en gelegeerde stalen buizen uit India en Georgië, die betrekking hebben op standaardbuizen, leidingbuizen en drukleidingen. Daarnaast hebben de VS de antidumping- en compenserende invoerrechten op OCTG uit India, Korea, Turkije, Vietnam en Oekraïne verlengd. Dit zijn meetbare, directe kosten voor exporteurs en hun afnemers.
Vrachtvervoer: De piek is voorbij, de verlichting is beperkt.
De vrachtmarkt is veranderd. De paniek van het derde kwartaal is afgenomen, maar de tarieven zijn niet ingestort.
De Drewry World Container Index steeg eind oktober met 2% naar $4.585 per 40ft container, voornamelijk dankzij de routes tussen Azië en Europa en de trans-Pacifische routes. De tarieven voor de route Shanghai naar Rotterdam stegen met 3% naar $3.632 per 40ft, terwijl die voor de route Shanghai naar Genua met 5% stegen naar $4.152. Reders beheren hun capaciteit door afvaarten te annuleren om de tarieven te ondersteunen, maar de congestie in belangrijke Aziatische havens is aanzienlijk afgenomen. De wachttijden voor schepen in Shanghai zijn gedaald van 97 uur naar 38 uur.
Voor kopers van stalen buizen betekent dit dat de vrachtkosten niet langer de grootste kostenpost vormen die ze in augustus waren. Ze blijven echter hoger dan historisch gezien het geval is, en de betrouwbaarheid van de leveringen blijft inconsistent. De vrachtkosten zijn verschoven van een "crisis" naar een "wrijvingsfactor".
Valuta: een gunstige factor voor exporteurs, maar geen strategische zet voor kopers
De yuan is in oktober sterker geworden ten opzichte van de dollar. De onshore koers sloot op 23 oktober op 6,6711, een stijging van ongeveer 0,24% ten opzichte van de week ervoor, terwijl de centrale pariteitskoers op 26 oktober op 6,7162 stond. Analisten schrijven de sterkte toe aan de veerkracht van de export en de verbeterde bereidheid van bedrijven om betalingen te voldoen.
Voor kopers die in USD afrekenen, betekent dit dat dezelfde dollar iets minder stalen buizen waard is dan eerder dit jaar. Dit is een lichte tegenwind voor kopers die in USD betalen en een lichte meewind voor Chinese exporteurs. Het is geen reden om de inkoopstrategie te wijzigen. Het is wel een reden om zorgvuldig na te denken over de timing van contracten.
Wat kopers nu daadwerkelijk zouden moeten doen
Stop met wachten op een prijscorrectie in het hoogseizoen die al heeft plaatsgevonden.Voor standaardkwaliteiten zoalsASTM A106 BEnAPI 5L BDe prijzen staan al onder druk door overaanbod en dalende grondstofkosten. Onderhandel nu, niet later.
Behandel kwaliteitsklassen met een hogere specificatie anders.VoorASTM A335 P91, ASTM A213 T91, EnASTM A790 duplexDe markt heeft geen overaanbod. Leg de volumes voor het vierde kwartaal en het eerste kwartaal van 2027 vroegtijdig vast.
Controleer het handelsrisico van uw leverancier.Als uw leverancier naar de VS verzendt, vraag dan hoe de nieuwe antidumpingonderzoeken en de verlengde invoerrechten op OCTG (Oil Country Tubular Goods) van invloed zijn op hun prijzen en levering. Het antwoord kan uw uiteindelijke kosten beïnvloeden.
Vraag de CBAM-documentatie aan voordat u bestelt.Voor reizigers naar EuropaEN 10210EnEN 10219Verzendingen en doorslagdocumenten maken nu deel uit van het productieplan. Onvolledige documentatie betekent vertraagde levering.
Plan nu alvast voor het eerste kwartaal van 2027.De fabrieken hebben nu al productieplannen voor januari en februari. De kopers die tot december wachten, zullen voor hun geduld de prijs betalen.
Slotopmerking
Het hoogseizoen is voorbij. De markt die overblijft is meer verdeeld dan aan het begin van september. De prijzen van standaardkwaliteiten zijn ruim. Die van speciale kwaliteiten niet. Handelsbeleid vormt een groter risico dan conflicten. En de kopers die deze tweedeling begrijpen, zullen beter onderhandelen dan degenen die nog steeds wachten op een gehate periode die al voorbij is.
Sanonpijpvoorradennaadloze stalen buis, gelaste stalen buis, Enstructurele holle profielenover het volledige spectrum vanAPI 5L, ASTM A106, ASTM A335, ASTM A213, ASTM A312, ASTM A790, EnEN 10210 / EN 10219cijfers. Als u uw resterende vereisten voor het vierde kwartaal of het eerste kwartaal van 2027 wilt bekijken, neem dan contact op met ons team.
Geplaatst op: 27 oktober 2026
