Uvod: Od energetskog koridora do zone sukoba

Od izbijanja izravnog vojnog sukoba između američko-izraelskog saveza i Irana krajem veljače 2026., Bliski istok je bačen u kaos. Hormuški tjesnac, svijet'Najvažnija naftna točka u SAD-u, postala je prva crta fronta. Izvozni krajolik za čelične cijevi—ključno za energetiku i građevinarstvo—je temeljno preoblikovan.

1. Iransko tržište: Kolaps lokalne ponude u odnosu na potražnju za obnovom

Iran, nekada čelična sila na Bliskom istoku, sada se bori s ozbiljnim gubitkom kapaciteta.

Ratna šteta: Ključni pogoni poput čeličane Mobarakeh u Isfahanu pretrpjeli su značajnu štetu od zračnih napada, što je poremetilo proizvodnju bešavnih cijevi i ravnih ploča. Napadi na elektroenergetske mreže i benzinske postaje osakatili su proizvodnju DRI-ja, prisiljavajući stopu rada na procijenjenih 60%.

Potrebe za obnovom: Poslijeratna faza obnove stvorila je nezasitnu potražnju za dugim čeličnim proizvodima (armatura, I-grede). Domaća potražnja porasla je za 40% godišnje, daleko premašujući lokalne oštećene kapacitete.

Kineska alternativa: Sankcije i rat učinili su iransku proizvodnju visokokvalitetnih bešavnih cijevi neodrživom. Posljedično, Kina je postala glavno popunjavanje ove praznine. Dok je izravni izvoz u Iran pao za 83,9% u odnosu na prethodnu godinu u ožujku-travnju zbog logističkih problema, izvoz u Kuvajt porastao je za 130%, pri čemu je značajan dio bio namijenjen iranskim projektima.

2. Regionalni pregled: Učinak "blokade" Hormuza

Poremećaj pomorskog prometa kroz Hormuški tjesnac ključna je varijabla koja utječe na izvoz.

Nagli pad izravnog izvoza: Prema carinskim podacima, izvoz kineskih bešavnih cijevi u sedam država Perzijskog zaljeva (isključujući Oman) pao je za 72,2% u odnosu na prethodnu godinu u razdoblju od ožujka do travnja 2026., što je gubitak od 231 400 tona.

Promjena trgovinskih središta: UAE, prethodno vodeće središte za reeksport (Jebel Ali), zabilježile su pad uvoza kineskih bešavnih cijevi za 91,48% u ožujku. Trgovina se od tada preusmjerila na Oman (luka Salalah) i saudijske luke na Crvenom moru kako bi se izbjegla minska polja.

Rastući troškovi: Premije osiguranja od ratnog rizika naglo su porasle, a brodovi preusmjeravaju rute preko Rta dobre nade. Unatoč porastu cijena FOB na 636 USD/tona zbog ograničene ponude, kupci s Bliskog istoka i dalje su aktivni kako bi osigurali materijale za hitne energetske projekte.

3. Nova izvozna geografija: pobjednici i gubitnici

Uspon "posredničkih" izvoznika:

Kuvajt se pojavio kao nova ulazna točka. Početkom 2026. postao je najveće odredište za kineske bešavne cijevi na Bliskom istoku, s 24,15% tržišnog udjela.

Turska i Egipat djeluju kao ključni kopneni mostovi za robu namijenjenu Europi i Levantu, zaobilazeći pomorsko usko čvorište.

Energetska infrastruktura kao pokretač: UAE agresivno gradi Strateški plinovod 2 (Abu Dhabi-Fujairah) kako bi zaobišao Hormuz, a očekuje se da će biti operativan do 2027. godine. To je glavni pokretač nabave cijevi velikog promjera (LSAW).

4. Budući scenariji

Od svibnja do lipnja 2026. regija je u krhkom stanju "primirja, ali ne i mira". Evo tri scenarija za izvoz čeličnih cijevi:

Scenarij A: Status quo (najvjerojatniji)

Stanje: Sporadični okršaji, tjesnac djelomično zatvoren.

Utjecaj: Visoki troškovi prijevoza ostaju. Narudžbe će se premjestiti u Oman, Kuvajt i Saudijsku Arabiju. Kineski izvoznici će imati koristi od restrukturiranja lanca opskrbe.

Scenarij B: Deeskalacija i ponovno otvaranje (optimističan)

Uvjet: Postignut je dogovor (moguće srpanj 2026.), tjesnac se ponovno otvara.

Utjecaj: Masovni "efekt biča". Iranska potražnja za obnovom plus megaprojekti Saudijske Arabije/UAE-a izazvat će nagli oporavak kineskog izvoza cijevi.

Scenarij C: Potpuna eskalacija (pesimističan)

Stanje: Sveopći regionalni rat, Hormuz potpuno zatvoren.

Utjecaj: Moglo bi se izgubiti 80% udjela na tržištu izravnog brodarstva. Mjesečni izvoz u Zaljev mogao bi pasti za 400.000 tona, preusmjeravajući oslanjanje u potpunosti na željeznicu (CAGR) ili kopnene rute.

Zaključak

Za kineske izvoznike čeličnih cijevi, Bliski istok ostaje regija visokog rizika i visoke dobiti. Neposredni izazov je logistika; srednjoročna prilika je obnova. Iako se ruta može promijeniti, potražnja za milijunima tona čeličnih cijevi za obnovu Irana i održavanje energetske sigurnosti Zaljeva ostaje snažna stvarnost.