ピークシーズンは終了しました。鋼管購入者にとっての第4四半期の実態は以下のとおりです。

10月2日72026年 – Sanonpipeによる市場の実態検証

「黄金の9月と銀色の10月」の物語は、ついに幕を閉じました。数週間にわたり、業界はピーク需要、予約枠の不足、年末年始の物流といった同じシナリオを繰り返してきました。10月も終わりに近づき、より厳しい現実が迫ってきています。今回の記事は、ピークシーズンを祝うものではありません。その後に何が起こるのか、という点に焦点を当てています。

ピーク後の真実：供給は回復したが、需要は回復していない

今の市場で最も重要な変化は、地政学や運賃に関するものではありません。それは、どれだけシームレス鋼管製粉所が生産できる量と、買い手が実際に必要とする量。

10月下旬の国内データは、その状況を明確に物語っている。シームレスパイプ工場は国慶節の連休後、すぐに生産を再開した。週間の生産量は40万9300トンに増加し、設備稼働率は75.25%に上昇、稼働率はわずか1週間で4ポイント近く上昇した。同時に、工場の在庫は93万1200トンに増加し、前週比で増加し、過去最高水準に迫った。生産量の増加は需要の増加には応えられず、むしろ慎重な買い手に阻まれた。

その結果、次のような市場が生まれます。炭素鋼管成績例ASTM A106 グレードBそしてAPI 5L グレードB広く入手可能ではあるものの、購入者は大量注文ではなく、少量ずつ注文している。「繁忙期」の予想は、標準グレードに関してはほとんど実現していない。

素材とはどういう意味か

すべての製品が同じストーリーを語るわけではない。その差はますます顕著になっている。

実用的なポイント：もしあなたが購入しようとしているならASTM A106 or API 5L B買い手市場です。ASTM A335 P91 or ASTM A790 デュプレックス、 あなたは違う。

地政学：見出しは騒々しいが、市場への影響は限定的

中東情勢はここ数日、緊迫化している。報道によると、イスラエルと米国は米中間選挙後にイランに対する軍事行動を再開する可能性について協議しており、イラン革命防衛隊はホルムズ海峡に関して直接的な脅迫を行っている。8人の外相がイランへの新たな軍事攻撃に公然と反対を表明する一方、ホルムズ海峡では石油タンカー2隻が機雷に接触したとの報道もある。

鋼管購入者にとって重要なのは、緊張が高まっているかどうかではなく、その緊張が実際の輸送に支障をきたしているかどうかである。今のところ、その影響はそれほど大きくない。海峡は依然として商業航行に開放されている。変化したのは、海峡を通過するコストであり、航行の可否ではない。

現在、より具体的な貿易リスクは紛争ではなく貿易政策から生じている。米国はインドとジョージアからのシームレス炭素鋼管および合金鋼管（標準管、ライン管、圧力管を含む）に対し、アンチダンピングおよび相殺関税調査を開始した。これとは別に、米国はインド、韓国、トルコ、ベトナム、ウクライナからのOCTG（石油・ガス・ガス管）に対するアンチダンピングおよび相殺関税措置を延長した。これらは輸出業者とその購入者にとって、測定可能で即時的なコストとなる。

貨物輸送：急増は収束したが、緩和策は限定的

貨物輸送市場は変化した。第3四半期のパニックは収まったが、運賃は暴落していない。

ドリューリー・ワールド・コンテナ・インデックスは、アジア・ヨーロッパ航路と太平洋横断航路の好調に牽引され、10月下旬に40フィートコンテナ1個あたり2%上昇し、4,585ドルとなった。上海発ロッテルダム行きの運賃は40フィートコンテナ1個あたり3%上昇し3,632ドル、上海発ジェノバ行きは5%上昇し4,152ドルとなった。船会社は運賃を支えるために欠航便を出すことで輸送能力を調整しているが、アジアの主要港の混雑は大幅に緩和され、上海での船舶待機時間は97時間から38時間に短縮された。

鋼管購入者にとって、これは運賃が8月のような主要なコスト要因ではなくなったことを意味する。しかし、運賃は依然として過去の基準値よりも高く、納期遵守も依然として不安定である。運賃という変動要因は、「危機」から「摩擦要因」へと変化したと言えるだろう。

通貨：輸出業者にとっては追い風だが、買い手にとっては戦略ではない

人民元は10月を通して対ドルで上昇した。10月23日のオンショアレートは6.6711で取引を終え、週間で約0.24%上昇した。一方、10月26日の基準レートは6.7162だった。アナリストらは、この上昇の要因として輸出の堅調さと企業の決済意欲の向上を挙げている。

米ドル建てで決済するバイヤーにとっては、同じドルで購入できる鋼管の量が年初より若干少なくなることを意味します。これは米ドル建てのバイヤーにとっては軽微な逆風であり、中国の輸出業者にとっては軽微な追い風となります。調達戦略を変更する理由にはなりませんが、契約のタイミングを慎重に検討する理由にはなります。

購入者が今すぐすべきこと

既に起こった繁忙期の価格調整を待つのはやめましょう。次のような商品グレードの場合ASTM A106 BそしてAPI 5L B価格は既に供給過剰とビレット価格の下落により下落圧力にさらされています。交渉は今すぐ行うべきです。

高仕様グレードは別扱いにする。のためにASTM A335 P91, ASTM A213 T91、 そしてASTM A790 デュプレックス市場は供給過剰ではありません。2027年第4四半期と第1四半期の数量を早めに確保しましょう。

仕入先の取引リスクを確認してください。仕入先が米国に製品を出荷している場合は、新たなアンチダンピング調査とOCTG（石油・ガス・鋼管）関税の延長が価格設定と配送にどのような影響を与えるかを問い合わせてください。その回答によって、最終的な仕入価格が変わる可能性があります。

ご注文前にCBAMの資料をご請求ください。ヨーロッパ行きの場合EN 10210そしてEN 10219出荷、カーボンファイルは現在、生産スケジュールの一部となっています。書類が不完全な場合は、納品が遅れます。

2027年第1四半期の計画を今すぐ立てよう。製粉所はすでに1月と2月の生産予約を受け付けている。12月まで待つ買い手は、その待ち時間の代償を支払うことになるだろう。

最後に

繁忙期は終わり、残った市場は9月初旬よりもさらに分裂している。一般商品の等級は緩いが、特殊商品の等級はそうではない。貿易政策は紛争よりも大きなリスクとなっている。そして、この分裂を理解している買い手は、すでに過ぎ去った需要のピークを待ち続ける買い手よりも、より有利な交渉ができるだろう。

サノンパイプ用品シームレス鋼管, 溶接鋼管、 そして構造用中空部材あらゆる範囲にわたってAPI 5L, ASTM A106, ASTM A335, ASTM A213, ASTM A312, ASTM A790、 そしてEN 10210 / EN 10219成績について。残りの第4四半期または2027年第1四半期の要件を確認したい場合は、当チームまでご連絡ください。