Sezonul de vârf s-a încheiat. Iată cum arată de fapt trimestrul 4 pentru cumpărătorii de țevi de oțel

2 octombrie7, 2026 – O verificare a realității pieței de la Sanonpipe

Povestea „Septembrie de Aur și Octombrie de Argint” s-a încheiat oficial. Timp de săptămâni întregi, industria a repetat același scenariu: cerere maximă, intervale orare limitate, logistică pentru sărbători. Acum, că octombrie este aproape încheiat, se instalează o realitate mai puțin confortabilă. Această actualizare nu este despre celebrarea sezonului de vârf. Este vorba despre ce vine după el.

Adevărul de după vârful de creștere: Oferta a revenit, cererea nu

Cea mai importantă schimbare de pe piață în acest moment nu este legată de geopolitică sau de tarifele de transport. Este vorba despre diferența dintre cât de multțeavă de oțel fără sudurăce pot produce morile și de cât au nevoie efectiv cumpărătorii.

Datele interne de la sfârșitul lunii octombrie spun clar povestea. Fabricile de țevi fără sudură și-au reluat rapid producția după sărbătoarea Zilei Naționale. Producția săptămânală a crescut la 409.300 de tone, gradul de utilizare a capacității urcând la 75,25% și ratele de operare crescând cu aproape 4 puncte procentuale într-o singură săptămână. În același timp, stocurile fabricilor au urcat la 931.200 de tone, crescând de la o săptămână la alta și apropiindu-se de maxime istorice. O producție mai mare nu a satisfăcut o cerere mai mare. Aceasta a întâmpinat cumpărători precauți.

Rezultatul este o piață în carețeavă din oțel carbonnote precumASTM A106 Gradul BşiAPI 5L Grad Bsunt disponibile pe scară largă, dar cumpărătorii comandă în loturi mici, nu în vrac. Așteptarea de „sezon de vârf” nu s-a materializat în mare parte pentru clasele standard.

Ce înseamnă acest lucru prin material

Nu fiecare produs spune aceeași poveste. Discrepanța devine din ce în ce mai accentuată.

Concluzia practică: dacă cumpărațiASTM A106 or API 5L B, vă aflați pe o piață a cumpărătorilor. Dacă cumpărațiASTM A335 P91 or Duplex ASTM A790, nu eşti.

Geopolitică: Titlul este puternic, impactul asupra pieței este restrâns

Situația din Orientul Mijlociu a escaladat în ultimele zile. Rapoartele indică faptul că Israelul și SUA au discutat despre posibilitatea unei noi acțiuni militare împotriva Iranului după alegerile intermediare din SUA, iar Garda Revoluționară din Iran a emis amenințări directe cu privire la Strâmtoarea Hormuz. Opt miniștri de externe s-au opus public unui nou atac militar asupra Iranului, în timp ce două petroliere ar fi lovit mine în strâmtoare.

Pentru cumpărătorii de țevi de oțel, întrebarea relevantă nu este dacă tensiunile cresc. Ci dacă aceste tensiuni perturbă transporturile efective. În prezent, răspunsul este: nu semnificativ. Strâmtoarea rămâne deschisă traficului comercial. Ceea ce s-a schimbat este costul deplasării prin ea, nu dacă este posibilă deplasarea.

Riscul comercial mai concret din acest moment provine din politica comercială, nu din conflict. SUA au lansat anchete antidumping și compensatorii asupra țevilor fără sudură din oțel carbon și oțel aliat din India și Georgia, acoperind țevile standard, țevile de conductă și țevile de presiune. Separat, SUA au extins ordinele de impunerea de taxe antidumping și compensatorii asupra OCTG din India, Coreea, Turcia, Vietnam și Ucraina. Acestea sunt costuri măsurabile și imediate pentru exportatori și cumpărătorii acestora.

Marfă: Valul de creștere s-a terminat, ajutorul este limitat

Piața transportului de mărfuri s-a schimbat. Panica din trimestrul 3 s-a estompat, dar tarifele nu s-au prăbușit.

Indicele mondial al containerelor Drewry a crescut cu 2%, ajungând la 4.585 de dolari per container de 40 de picioare (40 ft) la sfârșitul lunii octombrie, determinat de rutele Asia-Europa și Transpacific. Tarifele pentru ruta Shanghai-Rotterdam au crescut cu 3%, ajungând la 3.632 de dolari per container de 40 de picioare (40 ft), în timp ce rutele Shanghai-Genova au crescut cu 5%, ajungând la 4.152 de dolari. Transportatorii își gestionează capacitatea prin intermediul unor curse fără marfă pentru a susține tarifele, dar aglomerația din porturile asiatice cheie s-a redus semnificativ, timpii de așteptare a navelor la Shanghai scăzând de la 97 de ore la 38 de ore.

Pentru cumpărătorii de țevi de oțel, aceasta înseamnă că transportul de marfă nu mai reprezintă principalul șoc al costurilor așa cum a fost în august. Dar acesta rămâne ridicat în comparație cu normele istorice, iar fiabilitatea programului este încă inconsistentă. Variabila transportului de marfă a trecut de la „criză” la „frecare”.

Moneda: un avantaj pentru exportatori, nu o strategie pentru cumpărători

Yuanul s-a apreciat față de dolar pe parcursul lunii octombrie. Rata dobânzii onshore a închis la 6,6711 pe 23 octombrie, apreciindu-se cu aproximativ 0,24% pe parcursul săptămânii, în timp ce rata centrală de paritate s-a situat la 6,7162 pe 26 octombrie. Analiștii atribuie această creștere rezistenței exporturilor și creșterii disponibilității companiilor pentru decontări.

Pentru cumpărătorii care se stabilesc în dolari americani, aceasta înseamnă că același dolar permite achiziționarea a puțin mai puține țevi de oțel decât la începutul anului. Acesta este un factor ușor advers pentru cumpărătorii care își stabilesc prețul în dolari americani și un factor ușor favorabil pentru exportatorii chinezi. Nu este un motiv pentru a schimba strategia de achiziții. Este un motiv pentru a fi atenți la termenele contractuale.

Ce ar trebui să facă cumpărătorii acum

Nu mai aștepta o corecție a prețurilor în sezonul de vârf, care deja s-a întâmplat.Pentru clase de mărfuri precumASTM A106 BşiAPI 5L B, prețurile sunt deja sub presiune din cauza supraofertei și a scăderii costurilor la țagle. Negociați acum, nu mai târziu.

Tratați notele de înaltă specificație în mod diferit.PentruASTM A335 P91, ASTM A213 T91șiDuplex ASTM A790, piața nu este supraaprovizionată. Asigurați volumele pentru trimestrul 4 și primul trimestru din 2027 devreme.

Verificați expunerea comercială a furnizorului dumneavoastră.Dacă furnizorul dumneavoastră livrează în SUA, întrebați cum afectează noile anchete antidumping și ordinele de extindere a taxelor OCTG prețurile și livrarea acestora. Răspunsul ar putea modifica costul la destinație.

Solicitați documentația CBAM înainte de a comanda.Pentru destinații europeneEN 10210şiEN 10219Livrările, fișierele de carbon fac acum parte din programul de producție. Documentația incompletă înseamnă livrare întârziată.

Planificați acum primul trimestru al anului 2027.Fabricile își rezervă deja producția pentru ianuarie și februarie. Cumpărătorii care așteaptă până în decembrie vor plăti pentru răbdarea lor.

Notă de încheiere

Sezonul de vârf s-a terminat. Piața care a mai rămas este mai divizată decât cea care a intrat în septembrie. Clasele de mărfuri sunt relaxate. Clasele speciale nu sunt. Politica comercială reprezintă un risc mai mare decât conflictul. Iar cumpărătorii care înțeleg această divizare vor negocia mai bine decât cei care încă așteaptă o avalanșă care a trecut deja.

Sanonpipefurniturițeavă de oțel fără sudură, țeavă de oțel sudatășisecțiuni tubulare structuralepe întreaga gamă deAPI 5L, ASTM A106, ASTM A335, ASTM A213, ASTM A312, ASTM A790șiEN 10210 / EN 10219note. Dacă doriți să revizuiți cerințele rămase pentru trimestrul 4 sau primul trimestru din 2027, contactați echipa noastră.